据2017年戴姆勒集团的财报显示，戴姆勒集团全球全年整车销售量为327.4万辆，同比增长9%；而其中，中国市场销售的奔驰、smart两大品牌的全年整车销售量为61.1万辆，同比增长超过两成，中国市场在成为戴姆勒集团在单一市场销售量首次突破60万辆的同时，在中国汽车市场整体寒冷的大环境下，奔驰销量的增幅远超全球平均，也引领了集团全球业绩的回升。

此前，作为集团内部研发团队的核心负责人，尤其是其有力竞争者——奔驰商用车业务负责人沃尔夫冈-伯恩哈德因个人原因选择离职，业界普遍认为康林松将接棒蔡澈，成为这一庞大“汽车帝国”的掌门人，所以这一公告可谓“没有任何意外”。

同时，业界人士认为，康林松高管发展历程中很特殊；尤其是作为非德国籍人士，将成为戴姆勒集团首个非德国籍的CEO，同时还是少见的非工科教育背景的全球知名车企CEO，该人士表示：“如果成功接任CEO，康林松绝对可以说创造了戴姆勒的历史，成为戴姆勒第一位非德国国籍的CEO，无论是从多元化的文化角度，还是从企业的融合角度，将一定程度上打破工科人特有的古板，会给企业带来很好的信号。”

但毋庸置疑的是，摆在康林松和这个“汽车帝国”面前的，则是一条路途艰难而遥远的转型攻坚战。

业界人士分析称，“正如公告所述“尽快应对汽车产业的转型所带来的挑战”，摆在新的“汽车帝国”掌门人面前的，是由产品同质化趋势严重、各国环保规定不断收紧、车企加紧布局自动驾驶等大背景下，正在面临汽车汽车行业的快速转型的艰巨环境；对于戴姆勒来讲，这既是一个时代的谢幕，同时也是一个个摆在眼前的机遇和挑战的见证。”

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