他的说法在一定程度上与沃尔沃汽车首席执行官汉肯·萨缪尔森在接受《金融时报》采访时谈到的态度相吻合。他说：IPO"仍是一种选择，非常现实的选择，但不会立即实现。"他认为，"目前的条件对投资者来说并非最佳，无法给予一定的涨幅。

除了IPO，眼下沃尔沃在全球的产能布局和调配也将因贸易摩擦而收到影响。汉肯·萨缪尔森在沃尔沃美国工厂落成的时候接受记者采访时就谈到这一问题。他认为，一家全球性的汽车品牌，不仅意味着要在全球市场进行销售，更为关键的是要在各个主流国家核心市场实现产能布局，构建全球产业链，这才是全球化汽车品牌的“真谛”所在。但全球化需要在一个更加开放的市场才能得到落地，“贸易摩擦无疑会影响我们从中国出口车辆至美国。要解决这一问题，大家需要坐下来，就降低关税的问题达成一致，双方都需要一个真正公平开放的贸易环境。”汉肯在接受记者采访时谈到。

在此之前，在美销售的XC60都来自于沃尔沃在中国的工厂。但眼下为应对贸易摩擦导致的关税问题，沃尔沃方面正在考虑从瑞典出口XC60到美国市场进行销售，未来，中国工厂生产的这款车型可能将同时供给除美国外的亚太和欧洲市场。

在接受《金融时报》采访时，汉肯也透露，其已经将与沃尔沃的合同从2020年延长至2022年。这也是沃尔沃首次对外公开这一信息。自2012年担任沃尔沃汽车总裁兼首席执行官至今，在汉肯的努力和推动下，沃尔沃在全球范围内复兴并取得良好成绩。在去年年底，沃尔沃宣布了下一个十年的可持续发展计划。到下个十年中期（2025年），希望将沃尔沃发展成为全球汽车行业引领者和消费者出行服务商，并希望能实现销售额翻番和利润提升50%的目标。而要达成这一宏伟目标，保持领导层的稳定和战略的可持续至关重要。

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