担忧贸易摩擦影响市场估值，沃尔沃汽车推迟了IPO的时间。

英国《金融时报》在今日的一则报道中称，虽然吉利认为沃尔沃的估值有望达到300亿美元，但其担心贸易摩擦会影响股价，因而沃尔沃选择推迟IPO。"沃尔沃中国方面今日也对第一财经记者表示：“IPO对于沃尔沃仍然是一种选择，但没有固定的时间表。公平地说，鉴于不断升级的贸易摩擦、关税和市场波动，现在的时机并不是最佳时机。”

今年以来，不断有外媒消息称，沃尔沃正计划IPO。早在5月，彭博社就曾报道，浙江吉利控股集团已选择花旗、高盛和摩根士丹利三大银行来帮助沃尔沃汽车今年IPO，估值定在160亿美元到300亿美元之间。

而当时，吉利和沃尔沃方面都没有正面对此作出回应。今年8月，吉利控股集团董事、常务副总裁兼CFO李东辉在接受第一财经记者采访时仍表示：“多家投行都对沃尔沃的上市路径进行过分析讨论，并屡次找到我们希望能推动沃尔沃上市，在投行们看来，沃尔沃是目前为数不多的，处于盈利还未登陆资本市场的知名国际汽车企业。但这件事首先要交由沃尔沃董事会管理层进行讨论。到目前为止，沃尔沃董事会还未向吉利方面提出上市建议。吉利作为沃尔沃的控股股东，对其是否上市有最终决定权，但也尊重沃尔沃董事会的意见。”

与此同时，他强调，鉴于目前良好的盈利状态，沃尔沃的上市并没有迫切性。自2010年被吉利收归旗下之后，沃尔沃不仅在短短几年的时间内实现了销量的快速增长，其盈利能力也节节攀升。今年上半年，沃尔沃汽车的营业利润达到78亿瑞典克朗（约合人民币59亿元），同比增长15.7%，取得有史以来同期的最佳成绩。

他的说法在一定程度上与沃尔沃汽车首席执行官汉肯·萨缪尔森在接受《金融时报》采访时谈到的态度相吻合。他说：IPO"仍是一种选择，非常现实的选择，但不会立即实现。"他认为，"目前的条件对投资者来说并非最佳，无法给予一定的涨幅。

除了IPO，眼下沃尔沃在全球的产能布局和调配也将因贸易摩擦而收到影响。汉肯·萨缪尔森在沃尔沃美国工厂落成的时候接受记者采访时就谈到这一问题。他认为，一家全球性的汽车品牌，不仅意味着要在全球市场进行销售，更为关键的是要在各个主流国家核心市场实现产能布局，构建全球产业链，这才是全球化汽车品牌的“真谛”所在。但全球化需要在一个更加开放的市场才能得到落地，“贸易摩擦无疑会影响我们从中国出口车辆至美国。要解决这一问题，大家需要坐下来，就降低关税的问题达成一致，双方都需要一个真正公平开放的贸易环境。”汉肯在接受记者采访时谈到。

在此之前，在美销售的XC60都来自于沃尔沃在中国的工厂。但眼下为应对贸易摩擦导致的关税问题，沃尔沃方面正在考虑从瑞典出口XC60到美国市场进行销售，未来，中国工厂生产的这款车型可能将同时供给除美国外的亚太和欧洲市场。

在接受《金融时报》采访时，汉肯也透露，其已经将与沃尔沃的合同从2020年延长至2022年。这也是沃尔沃首次对外公开这一信息。自2012年担任沃尔沃汽车总裁兼首席执行官至今，在汉肯的努力和推动下，沃尔沃在全球范围内复兴并取得良好成绩。在去年年底，沃尔沃宣布了下一个十年的可持续发展计划。到下个十年中期（2025年），希望将沃尔沃发展成为全球汽车行业引领者和消费者出行服务商，并希望能实现销售额翻番和利润提升50%的目标。而要达成这一宏伟目标，保持领导层的稳定和战略的可持续至关重要。

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