如同中国，印度的打车软件也颠覆性地改变了本国的出租车行业。由于在2014年打车软件进入印度的初期，在首都新德里发了震惊全国的恶性事件，倒逼打车软件加强安全措施。目前，就打车软件本身能够提供的安全防范，已经超过中国同类产品。

手机打车软件目前已经占领了印度出租车90%以上的市场，市场上主要为本土品牌Ola和国际品牌Uber。Ola在与Uber的竞争中更胜一筹，在印度110个城市运营，占领45%的出租车市场。Uber在印度35个城市运营，占有市场35%的份额。

2015年，Uber将其拼车服务Uber Pool落地印度，从而在拼车服务方面获得了先行优势。一个月之后，Ola也赶紧推出了拼车服务Ola Share，不同于Uber Pool随机选取乘客，Ola Share还可让用户匹配自定义社交圈子中的人。

Ola创立于2010年，其两位创始人均是孟买印度管理学院的毕业生。Uber到2013年年底才进入印度市场，刚进入市场水土不服，后采用低价战略逐渐有所起色。虽然两个打车软件在印度市场上打的不可开交，但是他们背后却是同一位投资者——软银集团。软银集团有意使两者合并，但可能很难通过印度的反垄断审查。

恶性事件倒逼打车软件公司接受政府监管

2014年12月5日，印度一名使用Uber的26岁女子在新德里被司机拉到偏僻地方后强奸，如此恶性事件使得全国震惊，最终导致Uber在新德里被禁止使用。事后发现，该司机在3年前就因为涉嫌强奸女乘客而被关押7个月。

当时Uber刚进入印度市场，只要求司机有保险、驾驶证以及出租车运营许可证就可以驾驶Uber车，而没有任何背景筛查。新德里警方称，Uber没有对司机进行过背景调查，没有登记司机住址，没有将他驾驶的车辆内安装GPS定位系统。而这些是商业出租车运营必须满足的要求。

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