尽管没有拿过联想之星的投资，但是因为柳青的缘故，滴滴和联想控股也颇有渊源。

“很遗憾，联想之星没有投资我们，但是柳青来到了滴滴。相信柳青来滴滴可能是比财务投资更慎重的投资。”8月9日，滴滴出行创始人、CEO程维出现在中关村论坛系列活动之“我们的时代——联想之星十周年大会”上，一开场就感慨包括滴滴和他本人在内，也或多或少的被联想和柳传志的价值观，为人和做事情的态度影响，所以他内心是非常感激的。

这一次，程维在现场回顾了从2012年开始创办滴滴的经历。那时候因为手头只有80万人民币，程维沿着北京四环一路找房子，最后在中关村海龙E世界C980房间租下了一个只有100来平方米，之前被楼下卖场用来摆放库存商品的房间。

创办滴滴是程维的第一次创业，那时候他29岁。从第一天起面对的所有问题和挑战都是新的，很难靠存量的知识解决未来的问题。

程维承认，创业者是最不容易的一群人，他就像推开一扇门，外面是漆黑一片，那条路是不清晰的，要时时刻刻一边摸索，一边认知，一边修正。但不确定性是应该的，所以创业者必须是一个和乐观主义的人，必须是一个有一点无畏的人，因为在做没有人走过的事情。但是创业者必须又是一个充满敬畏之心的人。因为仅仅有无畏和乐观必然倒在路上，内心还要敬畏内心不了解的事情，敬畏用户，敬畏传统行业，敬畏一切，这样才可能走得远。

如今，程维认为他和当下众多的众多创业者一样，都走在这样一条道路上面。这条路就像哥伦布航海一样的，并不知道远方一定有一个彼岸，有可能只是驶向了迷雾，驶向了黑暗之中。

“也没有说一个港口，一个IPO，或者说市值一万亿，它就到了一个终点，可能永远没有终点，都是里程碑。”但程维庆幸的是这样一群年轻人因为有理想，因为敢奋斗就可以一点一点的去改变一个行业，甚至去改变全世界。

“这可能就是最好的时代，天时地利人和。”程维清楚过去2000年在中国不是时时刻刻都有这样的技术进步。滴滴有机会通过技术进步，通过模式创新探索去解决用户的问题，滴滴如果有所成绩，背后是需要感恩时代，是需要感恩前人给贡献的土壤，让滴滴可以那么迅速地去做出一些事情。

过去六年的时间里，滴滴内部有二三十个业务单元在往前运作，有很多成功的经验，有很多失败的教训。据程维透露，滴滴内部有个“三菱镜”，其中最核心的是用户价值，而另外两个是商业价值和组织建设。

程维强调滴滴总是在不断思考用户还有哪些需求没有被满足，不管是通过技术的进步、模式的探索，怎么样能够创造性的解决用户的问题，满足用户的需求。最终这个市场衡量所有企业价值的这把尺子就是企业能创造的用户价值，而滴滴的价值本质上是帮助大家出行节约了时间，提供了服务的增值。相比之下，商业价值永远是用户价值很小的一部分，根本在于企业是否能够创造巨大的用户价值。

而滴滴早期的用户价值核心是出行的确定性。网约车出现，将用户在室内通过软件叫车的确定性从70%提到了90%。而滴滴也正是因为确定性的不断进步，线下开始往线上转移，开始创造了巨大的用户价值。

但是，用户是分层的，这也是为什么即使淘宝几乎什么都可以方便购买，但还有用户需要配送更快的京东，现在还有拼多多。也正是基于此，滴滴在用户的确定性需求之外，发现了顺风车、拼车等更看重性价比的用户细分需求。

“苹果的核心价值创造是极致的人机交互体验，所以从触屏到很多的工业设计都是很极致的（体验让用户愿意）牺牲便宜这个维度。小米就是要极致的性价比，并不追求某个维度最极致。”在程维看来，滴滴最重要的事情还是定位好核心的用户价值创造，定义好怎么去衡量你的创造，看清楚用户需要的新体验。

不过，程维认为如果只思考用户价值，现在绝大多数最成功的商业、产品都思考的很到位且做的很极致。但问题是这几年商业价值或者商业竞争在一定程度上面扭曲了用户价值。“主要是因为互联网早期连接构建平台的打法已经比较成熟了，大家的方法论都差不多，同质化竞争严重，所以资本开始在扭曲用户价值。”

程维认为小蓝单车的特点就是最好骑，从创业第一天起就是最好骑的单车，但是小蓝单车并没有活到最后，而这是因为它的同行们普遍采用了免费骑车的优惠。

“打车软件也是一样，如果你补（贴）了十块钱，只要别人（比你）差一点，这十块钱的价值也是很大的。”程维坚持，虽然创业在本质是通过技术创新的模式、产品，但这背后整个商业模式的设计一定需要充分考虑用户。

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