对于一家造车新势力来说，想要在未知的市场中站稳脚跟，较为稳妥的方式是什么？电咖和爱驰汽车都选择了打造双品牌或者两条产品路线，给自己寻找一个多的“支点”。

在7月31日电咖汽车全新品牌沟通会上，旗下新品牌“ENOVATE”及其首款中高端车型设计草图首次对外曝光，该公司董事长兼CEO张海亮透露，电咖新的高端品牌将在下半年正式发布。

作为行业内较早推出产品的造车新势力，去年年底电咖首款车型正式上市，据官方说法，目前市场销量已经达到2000辆。但这样的成绩和效率虽然算是新造车公司中的领跑者之一，但与市场上更主流的玩家尤其是传统车企相比，电咖目前取得的成绩，远未达到立稳脚跟的地步。

张海亮告诉记者，高端品牌的推出并非一时起意，“在8、9个月前我们已经开始了高端车的打造”，这一方面源于市场的消费升级，二是对于电咖来说，初期EV10只是市场试水的一个载体，高端品牌则更能代表电咖的技术和创新实力。

当下，汽车共享带来市场消费特征的变化，对于造车新势力来说，把握住出行市场，无疑于在激烈的竞争中找到另一个支撑点。但同时，也引来些许疑问。

张海亮表示，虽然电咖成立并不久，但其拥有一支相对强大的技术研发团队。核心成员都拥有超过20年传统汽车的研发经历，团队诸多成员曾深度参与本土化“神车”Lavida(朗逸)的研发，并缔造多款车型销售记录。设计团队则由来自德国、日本、韩国的国际化成员组成。公司造型副总裁Hakan Saracoglu曾主导保时捷多款车型设计开发。

与威马明年销量达到10万辆，新特达到8万辆，清行汽车5万辆的目标相比，电咖汽车2025年年销36万辆的目标相对来说并不算十分激进，但在目前传统车企都纷纷加码新能源，市场竞争已经日渐残酷的大背景下，要达成这一目标，还充满挑战。

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