四川经济研究院名誉院长王小刚向第一财经记者表示，整合港口、发展航运中心意义重大，但是难度也不小，主要是涉及到利益调整。

戴宾也表示，这些港口属于不同行政区划和经营主体，宜宾港还有上海港的股份，因此协调起来有难度。

但他也认为，只要四川省下大决心，是有能力和条件促成整合的。实际上，近年来，沿海各省纷纷整合港口资源。比如，江苏成立港口集团，整合了南京、连云港等8大港口；浙江也组建海港投资运营集团公司，将宁波、舟山等相关港口资产整合进来。

此外，新任四川省委书记彭清华此前工作的广西，就较早开始推动北部湾沿海港口资源整合。广西港口整合的路径和经验可能将会为四川港口整合提供重要的借鉴。

加强与重庆合作

随着近年来的重点投入，泸州港和宜宾港都增长迅速。比如，今年1~5月，泸州港集装箱吞吐量达198397标准箱，同比增长20.91%，创历史新高。今年泸州港集装箱吞吐总量将力争突破60万标箱。泸州港也是中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区的组成部分。

四川的港口建设绕不开与重庆的关系。戴宾表示，长期以来有个误区，就是重庆从四川分出去之后，四川就没有了航运优势。长江是世界上最繁忙的内河，也是四川出川的重要通道，没有理由不利用这条黄金水道。

戴宾认为，相较而言，宜宾和泸州的港口陆域条件比重庆好，重庆港口的航道比四川的条件好。长江重庆港以下是一级航道，而泸州和宜宾段还是三级航道，但四川也一直在努力推进航道升级，提升通行能力。

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