牛电科技副总裁刘传凯认为，电动车以电池、电机为主要核心部件，便于消费者维护保养；另一方面，小牛电动车具有电子消费品属性，满足年轻群体偏好。M+车型自带CLOUD-ECU，与车身上133处传感器互联，实现每分钟200次监测、收集、分析车身信息，可以将车辆状态、电量、历史轨迹、定位等显示在用户手机APP上。

多重因素下，小牛电动车开始收获海外市场的认可。

目前，巴黎当地的经销商就放弃原有销售电动车品牌，将凯旋门旁100米的门店，改建为小牛电动车旗舰店。小牛电动车也实现了产品溢价，以M+型电动车为例，国内顶配为8999元/辆，欧洲则为2599欧元/辆（约合19232元人民币）。

在李彦看来，电动车出行能缓解城市交通压力，未来发展前景可期。

据北京交通研究院数据显示，六至八成的上路车辆中，仅有一名驾驶员。且城市通勤中，每天平均出行距离仅为12.6公里。李彦认为，电动车完全可以替代汽车实现日程通勤。

相关数据显示，在高峰期，同样在巴黎行驶33公里，二轮电动踏板车所用时间，比汽车节省了57%。另外，在比利时E40高速路的实测研究得出，把上路汽车中25%置换为二轮电动踏板车，就可完全解决道路拥堵问题。

澎湃新闻记者在巴黎观察发现，当地摩托车为主的二轮车从城市道路到城际快速路随处可见，与汽车共享机动车道路。在交通拥堵时，二轮车辆的通勤效率明显更高。

为此，小牛电动车将与INDIGO合作，在欧洲上线共享电动车，双方合作将在4个月后实现落地。

北京牛电科技有限责任公司成立于2014年9月，注册资本4071万元，公司法定代表人为李一男，其持有公司股份68.42%。公司主营小牛（NIu）牌电动车。

李一男曾为华为副总裁、百度首席技术官，金沙江创投合伙人。2015年4月，他创立“小牛电动车”品牌，称其为“最后一次创业”，他称，“用最好的材料与最尖端的技术，打造一款中国最牛的电动车。”然而，不久后，其便因内幕交易罪获刑两年半。直至2017年底，李一男出狱。

有知情人士对澎湃新闻记者说，“男哥目前是公司的‘吉祥物’担当”，李一男现为公司财务投资人，并加盟梅花天使创投。据企查查数据显示，梅花天使创投创始合伙人吴世春持有牛电科技4.21%股份。

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