与此同时，进口汽车召回数量虽不断增多，但销量不降反升。据中国汽车工业协会统计分析，1月份至4月份，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销售达166.7万辆、135.3万辆、88.1万辆、34.7万辆和13.8万辆，分别占乘用车销售总量的20.82%、16.89%、11%、4.34%和1.72%。与上年同期相比，除美系品牌销量略有下降，其他进口品牌均小幅增长。

“召回是好事，应该正常看待。”中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，频繁召回也从一个侧面说明了国外汽车厂商对中国市场的重视程度。

值得注意的是，在我国千万量级的召回事件中，各系别的召回规模迥异。其中，日系车企召回规模最大，自主品牌车企召回规模最小。

对此，业内专家分析称，自主品牌车企召回数量较少，一方面与自主品牌汽车品质不断提高、问题缺陷现象逐年下降有关；另一方面，目前很多优秀企业都已经把主动召回作为产品全生命周期质量管理的重要一环，纳入质量管理体系。国产自主品牌在生产技术、生产标准以及流程等方面与外资企业确实还存在一定差距，这也是导致其与外资品牌召回标准不一致的主要原因，自主品牌车企的整体产品管理体系仍待完善。

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