实际上，薪酬水平偏低，一直是公交企业员工流失的主因。东部公交在开展e巴士这项新业务的时候，就在考虑通过该业务给员工带来新收入，因此，专门设置了内部兼职这种用工模式。

贾涛告诉记者，东部公交目前有7400多名驾驶员，大概有三分之一在内部兼职做e巴士的驾驶员。

实际上，不止驾驶员，由于东部公交全面采用纯电动车，场站里的充电工也是内部兼职岗位，员工经过电动车厂商培训合格后就可以申请兼职。此外，e巴士运营中心人员也是在内部选拔。贾涛说：“这样既保证了所选拔人员对公司现有线网布局、线路运营管理的熟知程度，又为公司员工提供了更多的晋升机会。”

贾涛告诉记者，e巴士对兼职员工有较高要求，只有表现优异、符合条件才可申请，这在一定程度上激发了员工争优的积极性，促进了公司人力管理水平的提高。“采取内部员工兼职，一方面解决了薪酬不高招工难问题；另一方面相当于花一份（五险一金）成本，让部分员工干了两份活。这样，既控制了企业运营成本，又提高了员工收入，还消除了员工为增加收入在外兼职开车的安全风险。”

为了更好地了解和匹配乘客的出行需求，e巴士采取预约模式，上车刷卡前要出示预约信息，没有预约无法乘坐。贾涛说：“预约制对我们来说非常重要，我们根据预约信息变化对车辆进行调配，以更贴合乘客的出行需求，提高载客率。”

由于采取用户发起需求，需求达到一定量才会开通线路的模式，e巴士上座率高达75%，部分线路火爆到开通预约当天票就被抢光了。蒋莉说：“我都是提前一周预约，晚了就没位置了。”刘永谦也说：“早上那趟，大家上班时间差不多，肯定都坐满，没有空座。晚上这趟，下班时间不一样，会有少量空座，临时预约可能能坐上。”

相关报道: