中国基建港口(01719.HK)近日公布，拟将公司名称更改为“中国通商集团有限公司”（下称“中国通商集团”）。这是继今年初公司登陆香港联交所主板上市后的又一重大调整。

据了解，中国基建港口自2015年开始加快转型升级步伐，业务模式由提供传统的集装箱、散货和件杂货装卸及仓储等港口码头服务，扩展至从事港口建设及营运、港口及仓库租赁、提供物流服务、临港加工贸易及基础设施投资、建设等为一体的临港综合服务。

新名称将更能准确反映公司战略方向及业务重心。更名后的“中国通商集团”将立足中国、面向全球市场，围绕大通商、大物流、大贸易、大基建的发展格局，建设以港口为纽带的开放式现代物流体系，并提供基础设施及国际贸易服务，旨在打造中国最大的内河港口物流体系及构建国内领先的临港物流生态圈。

公司2017年财报显示，集团实现收入2.34亿港元，同比增长13.24%；毛利1.09亿港元，同比增长9.4%。近年来，集团新建、收购了4个新码头和多个物流园区，2017年公司集装箱比上年增长27%。

中国基建港口有关负责人表示，立足长江中上游既有领先的港口运营优势，集团将继续以新建、租赁、合资、托管等形式，完善运输网络，提升综合港口服务及营运效率等优势，发展通江达海的中国内河港口业务。同时加速转型建立集港口物流、临港加工、临港基础建设及仓储、金融等服务为一体的现代临港物流生态圈，形成基于独特商业模式的核心竞争力。

事实上，随着长江黄金水道建设的深入，长江航运亦进入新时代。长江沿线各地都在加码推进航运建设，以期释放发展新动能。以武汉为例，围绕全面建成武汉长江航运中心，该市将通过三年攻坚行动，实施汉江蔡甸汉阳闸至南岸嘴航道整治工程，实现长江最大支流汉江的航道通航条件明显提升，常年可通行2000吨级船舶；武汉船舶交易服务中心通过引入船舶交易经纪人、船舶价格评估等机构进驻，形成集中、有形的船舶交易市场；港口货物吞吐能力达到2亿吨，其中集装箱通过能力500万TEU（标准集装箱单位）。

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