5月底进入量产阶段

近日，有媒体报道称，蔚来汽车与深度战略合作伙伴江淮所建立的江淮蔚来工厂，目前尚处于“空闲”状态，ES8可能出现跳票的情况。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪日前在接受第一财经记者采访时一一对此回应。

秦力洪向记者解释，江淮蔚来的工厂目前的运转情况确实相对“空闲”，没有出现物流卡车排队的情况，但只是因为目前工厂还处于小批量生产阶段，这个阶段主要是为了验证工艺和流程，平均一天就产几台车。不过，5月底工厂将开始大批量量产，预计到今年年底产能爬坡到1万辆。

秦力洪透露，江淮蔚来合肥工厂设计满负荷产能是10万辆/年，为了提前应对产能瓶颈，蔚来还着手自建上海嘉定工厂，选址在嘉定外冈镇，规划土地800亩左右，用于生产不同车型。

不过，谈到蔚来首款量产车ES8交付的问题，秦力洪坦言这是今年面对的最大的压力。“新车上市的时间和最后的质量标准之间是有一个公式的，汽车有一个CQA的指标，就是消费者质量的监测体系，CQA到多少分，产品可以上市，是一个公司内部的标准。”秦力洪说道，去年12月7日ES8已经拿到了工信部的公告，如果要对付一点的话，其实在今年春节前交车也可以，但蔚来汽车还是希望这个标准更严格一点，所以新车的交付会较去年承诺的“2018年上半年”往后推一些，但不久后就可以实现交付。

不存在绝对“代工”

虽然首款车型尚未正式交付，但蔚来汽车早在此前又分别和广汽、长安签署了合作协议。秦力洪告诉记者，与后两者的合作与江淮完全不同，前者属于深度战略合作，共同生产蔚来的新车，后两者属于合创公司。和传统的合资模式不同，合创是一种新的模式，两家公司共同对等的投入的一个全新创业的公司，未来不会生产蔚来品牌的汽车，产品有可能是广汽或者长安旗下产品的延续。

作为一家新创企业，蔚来汽车不仅在产品定义上有一些与传统汽车公司差异化的地方，在对于行业未来的认知方面也有不同见解。秦力洪说：“我觉得在汽车行业里面，理论上不存在绝对意义的代工，因为汽车这个产品太复杂了。手机可以代工，但是手机放到汽车上就是一个零部件。“江淮蔚来工厂是从一片白地上全新建的，专门为蔚来的车型建的，与江淮是在制造领域的深度战略合作。

相关报道: