据外媒消息，蔚来汽车在美国证券交易所(SEC)提交上市文件，或融资约20亿美元。5月29日，蔚来汽车相关负责人接受第一财经记者采访时回应，对此不予置评。

不过，第一财经记者从多方面了解到，蔚来正紧锣密鼓地推动上市计划。

前不久，一位爆料者对第一财经记者称，蔚来汽车计划今年9月在美国IPO，并与美林、摩根斯丹利、高盛、花旗等8家投行签了独家承销协议，目的主要是为了阻止其他竞争对手在未来一年或两年内IPO。第一财经记者就此向蔚来汽车高层求证时，回复是“不知晓、不做评论”。至今，也尚未有投行公开承认已与蔚来汽车签了排他协议。

有业内人士分析指出，蔚来汽车与8家投行签订独家承销协议的可能性不大。阿里上市时估值1550亿美元，集资240亿美元，几手是全美有史以来最大的IPO，也才同时用了6家华尔街的主承销商。以蔚来汽车融资的规模，同时锁定8家国际投行的必要性似乎不大，如果传言为真，可能是为了给其他潜在竞争者设置上市障碍。

作为造车新势力的第一阵营，蔚来汽车、威马汽车以及小鹏汽车皆有上市的计划，而按当前的进度，蔚来汽车将可能是第一家实现上市的造车新势力，而威马汽车以及小鹏汽车尚未在上市方面有实际的行动。目前，威马汽车以及小鹏汽车手上的资金相对充足，威马汽车已融资近200亿元，小鹏汽车在今年1月底启动总额22亿元人民币的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投，在B轮融资完成后，小鹏汽车从资本市场融得的资金将超过50亿元。

据记者了解到的情况，从成立到现今，蔚来汽车已经进行了5次公开融资，背后的投资者超过56个，涵盖包括红杉、淡马锡、腾讯、京东等风投和产业资本。这意味着继续选择融资的方式找钱，蔚来汽车面临着股权大幅度稀释的问题，而在这个时间点通过上市融资，是一个不错的选择。至于此前被业内质疑产品尚未交付又无利润，拿什么来上市，蔚来汽车正在清除这些障碍。记者近日从蔚来汽车内部人士了解到，蔚来汽车创始人、董事长李斌这段时间的工作重点是，9月底前的一万辆车能否顺利交付。

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