无人驾驶，慢行！(3)

目前除了谷歌Waymo、Uber和通用汽车等正在测试全自动驾驶汽车之外，中国大量新兴的汽车领域初创公司也在加大自动驾驶的研发力度。按照美国交通部国家高速交通安全委员会制定的自动驾驶5级标准来看，目前市面上大多数的自动驾驶汽车仍在L2级别以下，也就是说双手只能够暂时脱离方向盘，视线只能够暂时离开路况。一些领先的自动驾驶企业正在致力于L3级至L4级自动驾驶技术的研发。所谓L3级自动驾驶，也就是司机可以把手脱离方向盘，眼睛也可以离开前方道路，但仍要保持随时接替自动驾驶操作的准备。L4级自动驾驶司机就可以完全不用去管路况，全交给自动驾驶汽车。

英伟达创始人、CEO黄仁勋此前接受第一财经记者采访时透露的自动驾驶发展路线图：“L3等级的自动驾驶将于2020年早期实现，L4等级的自动驾驶将于2021年晚期实现。”但是他同时强调，目前针对自动驾驶的交通道路的政策法规尚未形成。

此次事件尚未出事故报告，所以无法获悉事故车辆为几级。不过，黄浴博士向第一财经记者表示，现在车企推出的大多是L2或介于L2与L3之间的自动驾驶汽车。而宣称要做自动驾驶出租车运营或者共享出行的公司，不管是大公司还是创业公司，都是L4级。区别在于是在封闭路段，低速路段，高速路段还是无人仓库或者工地码头等场景使用。

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