汽车电动化投资5年内见分晓，深耕汽车产业15年的君联资本这样说(3)

电池投完后，2016年君联资本投资了电动车整车生产商FMC（拜腾）。围绕纵向链条又投资了辅助驾驶和自动驾驶，及其相关的传感器、雷达、芯片，在这些领域先后投资了纵目科技、pony.ai、木牛科技等公司。

“Pony和拜腾是在定义新的出行场景，人在车内到底想干什么呢？可能今天不一定能完全实现，但是可以先把场景搭建起来。”李家庆认为，汽车行业的创业者现在抄特斯拉已经没有意义了，要想的是特斯拉三五年后会做什么，头部公司一定要定义3年、5年后的技术场景和应用场景。

复杂无人车技术5年内难落地

李家庆说，君联的打法有些像“研究院”，系统化研究布局、长期跟踪，不是什么热就投什么。投资团队也是组合式的，有的人在材料方向上，有的人在芯片方向上，有的在装备方向上。一个新的产业场景出现的时候，在内部快速组合，去把握这个领域的投资机会。

投资电动汽车行业经历了10年的沉寂期。同样，对于无人驾驶的投资也不会是一两年就能进入收获期。

“无人车技术肯定不是在5年内可以出来的。”李家庆说道。

他认为，通用复杂环境可能要在10年、20年后落地，但在国内能做通用复杂环境的头部公司也就在5家之内。

整体来看，君联在汽车行业的投资基本是从A轮开始，对于高估值的项目通常会比较谨慎，对于他们来说，投入产出比是一个关键问题。

李家庆称，汽车这个领域里后面都是大资金进来才能玩转，那时就不在君联的射程范围内了。投资人今天要看三样东西：方向、技术路线和团队。只要三样都靠谱了，就尽早地把钱给创业者，而不是等形势都明朗了再出手。

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