五粮液跨界造车：早已开始布局，参股凯翼只是临门一脚(2)

普什在五粮液集团中有着举足轻重地位。2017年12月29日，普什对外宣布，公司圆满完成五粮液集团下达的2017年度主要目标任务，全年实现销售收入204.1亿元，完成率100.2%，同比增长6%;实现利润8.8亿元，完成率102.33%，同比增长3.65%。

五粮液预计2017年全年收入突破800亿元，但自李曙光2017年3月上任以来，五粮液集团就提出了“二次创业”的口号，按照规划，十三五末，集团销售收入将突破千亿元。在做强主业的背景下，集团还将做优多元、做大平台。但无论如何，要达成千亿目标，仍有一段距离要努力。此番参股凯翼汽车后，是否会继续“伸足”造车行业，从而加强多元化业务布局？

虽然五粮液集团官方在1月3日回复第一财经记者时表示：“上市公司五粮液没有造车计划，且五粮液战略目标不变，做强酒业主业不动摇。” 但事实上，历史上的五粮液集团，曾对造车行业醉心过。公开资料显示，在2002、2003年之间，市场造车潮兴起时，五粮液集团试图收购整车厂，之后却无疾而终;2006年，五粮液集团通过普什收购华晨集团的汽车发动机业务，之后又在2011年退出。

普什的汽车产业帝国

和宝能、格力想要进入汽车行业分羹有着同样背景的是，普什本身在零部件制造领域早有布局，涉及汽车磨具、发动机等配套业务，并与丰田、福特、马自达、标致雪铁龙等知名汽车品牌均有长期合作关系。当下，汽车零部件领域利润空间有限的背景下，通过持股，从下游零部件端完善布局，进一步延伸至整车制造，对于普什来说，无疑是有益的机会。

但很显然，目前汽车行业处在电动化、智能化的变革中，如此机遇之下，普什乃至背后的五粮液集团，想要的恐怕不止于此。

第一财经记者注意到，普什集团除了上述汽车零部件端端布局之外，还持有宜宾当地一家公司——宜宾市新能源汽车技术有限责任公司35%的股份，这家公司注册资本6亿，剩余65%的股份为上述宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有。

第一财经记者查阅工商注册信息后发现，这家宜宾新能源汽车技术有限责任公司成立于2017年9月14日，法人代表为高雷，注册地址与迁址后的凯翼汽车一样，均在宜宾市临港经济技术开发区临港大道三段17号企业服务中心。资料显示，这家公司的经营范围为新能源汽车投资、新能源汽车整车及零部件的设计、研发、生产、检测、销售;新能源供电系统和新能源路灯(含LED灯具)相关产品的研发、生产、销售和工程安装;汽车关联产品研发、生产、销售;宜宾市新能源汽车相关产业标准、准入制度、规划制订及相关后市场开发及管理;政府、企事业单位、出租车等相关用车业务开展及管理。分时租赁等汽车后市场服务建设、运营、管理及新能源汽车产业发展相关业务。