Model 3仅达预计产量17% 特斯拉靠其盈利仍存挑战

尽管特斯拉在第三季度又创造了新的销量纪录，但其被寄予厚望的经济型车型Model 3却只达到了预计生产量的17.3%。本想依靠大规模生产Model 3来扭转亏损局面的特斯拉距离盈利仍然还有不少距离。

公开资料显示，Model 3的售价为3.5万美元起，仅为ModelS售价的一半左右。目前，Model 3全球订单已经超过50万辆，规划9月生产1500辆，到2017年底月产量将达20000辆，2018年交付完毕。也就是说，特斯拉未来1-2年都要全力消化已有订单，而这也为特斯拉实现续盈利带来了可能。但特斯拉发布的第三季度交付数据显示，Model3仅生产了260辆，仅占预计生产辆的17.3%。

“我们在加州的汽车工厂和内华达州的电池工厂都在高负荷运行，但由于产能瓶颈，Model 3产量或许需要更长的时间才能达到预期。但我们有必要强调，Model 3的生产步骤和供应量完全没有问题，我们知道我们面临的是什么，并且我们会快速解决这个瓶颈。”对于Model 3三季度未达预期产量，特斯拉发表声明如此表示，并称在今年年底之前能够实现每周生产5000台Model 3的产能水平。而由于要解决 Model 3的产能瓶颈问题，原本计划于9月末正式亮相的特斯拉电动卡车也推迟到11月16日上线。

另据《华尔街日报》报道，为了快速提高产能，在特斯拉的部分生产线上，Model 3甚至出现了“手工生产”的现象。也就是说，特斯拉的高端生产线还未准备就绪，Model3的大部分组件要靠手工制作、组装和拼接。而一般情况下，出售给消费者的汽车要经过流水线和机械化流程，所以这些手工组装的汽车仅限于出售给投资者和公司内部职员。但特斯拉随后发表声明对此进行了否认：“我们仍处在生产爬坡阶段，但每一辆Model 3都是在生产线上生产的。生产线放慢到正常速度的1/10，此举是为了确保生产一致性。”

值得注意的是，马斯克的目标是要实现2018年全部车型总产能达50万辆，而特斯拉近两年的年产能均不足10万辆。为了扩大产能，特斯拉已斥资50亿美元在内华达州建立世界最大的电池工厂Gigafactory。而特斯拉现有工厂是弗里蒙特工厂，年产能约10万辆，主要负责生产Model S和Model X车型。今年7月份，新车Model 3也是在弗里蒙特工厂启动生产的，但Model 3的电动机却在超级电池工厂中建设的生产线内生产。对于特斯拉来讲，之所以把电动机生产线转移到内华达州的超级电池工厂内，会有助于让弗里蒙特工厂的汽车产能尽量最大化。此外，马斯克还曾透露，未来特斯拉还会兴建更多类似于Gigafactory的工厂。