从飞机制造来讲，波音737MAX和777X，代表着两个方向，就像走在人生的抉择点，现在737创新受阻，这次777X又受阻，就是说两条路都遇到了大麻烦，确实前景堪忧。

万喆：屋漏偏逢连夜雨 波音前景不容乐观

　　财经评论员 万喆：在财务上，波音应该说是处在水深火热之中。

其实，去年波音整体财务状况非常好，成立102年以来首次销售额突破1000亿美元大关，甚至今年年初还预测今年情况会很好。但现在的数据是上半年交付量暴跌37%，8年来首次低于空客，头两个季度利润都大幅下滑，二季度还被称为“出现有史以来最大季度亏损”，股票市值也在3月份高点基础上蒸发500多亿美元。在这种情况下，寄予厚望的机型测试停下来，确实是雪上加霜。

祸不单行 航空业格局如何变？

新闻链接

空客近期事故引发市场担忧 据外媒报道，在上周，葡萄牙航空公司一架从里斯本飞威尼斯的空客A320在准备起飞时，出现发动机起火。航空公司方面称事故并未对乘客造成任何后果，但市场仍被引发担忧情绪。

邹建军：规制变革 价值链将被重构

中国民航管理干部学院教授 邹建军：航空器可以分为三个细分市场。大型宽体机型，无论是A380还是747-8，事实上需求已经变小了，主要竞争在窄体机和中型宽体机上面，而且一个共同需求，是怎样飞得越远，经济性还越好，这里面其实反映出市场需求的变化。

虽然，近期市场也有对空客事故的担忧，但综合来看，空客连续推出321的延长机和350的延长型，紧跟了需求变化，而波音MAX却没有经住考验。如果往前追溯的话，波音在供应链全球化布局过程中，大量业务外包，甚至一些涉及到核心技术创新的业务也外包，如果是成熟技术进行质量管控还比较容易，但要全面创新，难度就比较大了。

万喆：雪上加霜 经济下行遭遇创新瓶颈

财经评论员 万喆：抛开波音本身看航空公司，从2017年到现在两年间，全球有数十家特别知名的航空公司相继破产、倒闭。最近法国的蓝鹰航空，法国第二大航空公司，突然就说所有航班要取消了。这种情况下，买飞机的公司也变少了，很多公司都愿意租赁飞机。对制造商来说，利润率会不断被压减，而对其上游供应链来说，也存在同样的情况。

相关报道: