当地时间9月5日，因为在负载测试中飞机货舱门突然爆炸，波音不得不暂停其新型长途飞机777X的测试进程。

这款机型本来被波音寄予厚望，自2018年10月和2019年3月连续发生两起波音飞机空难后，包括美国在内的多个国家和地区都停飞或禁飞了737MAX系列客机，波音本计划用777X与空客的A350争夺订单，打个翻身仗。但测试叫停后，波音能否及时交付这款机型已充满变数。

货舱舱门爆炸，对波音打击有多大？波音深陷困境，全球航空业格局又会发生哪些变化？

9月9日晚，《央视财经评论》邀请中国民航管理干部学院教授邹建军和财经评论员万喆做客演播室，深度解析。

舱门爆炸 波音打击有多大？

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波音深陷“坠机危机”

由坠机事件导致的737MAX全球停飞，给波音造成了巨大损失。3月以来，波音公司股价累计跌幅超过15%。今年二季度，波音老对手空客的营收达到183.17亿欧元，同比增长23%，净利润11.5亿欧元，同比大涨443%，与波音亏损29亿美元形成鲜明对比。

交付方面，截至今年7月底，波音公司累计交付258架飞机，低于去年同期的417架。空客则累计交付458架飞机，有望在今年超越波音，成为全球最大的飞机制造商。邹建军：创新再次受阻 波音前景堪忧

中国民航管理干部学院教授 邹建军：现在，爆炸的具体原因没有公布，但飞机一旦到空中，内外压力是不一样的，发生这种爆炸，意味着这方面是不合格的，这是非常严重的问题。这个问题解决不了，飞机就飞不了。

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