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国家发展改革委日前就《铅蓄电池回收利用管理暂行办法》草案公开征求意见,提出实行铅蓄电池回收目标责任制,制定发布铅蓄电池规范回收率目标。到2025年底,铅蓄电池规范回收率要达到60%以上,该目标将根据行业发展情况适时调整。
网民认为,近年来,虽然我国针对废铅蓄电池回收利用出台了相关的法律法规,但因其缺乏专项管理、具体实施细则和强制性规定,对违法违规企业监管乏力,使得一些企业和商贩在高额利益面前铤而走险,导致“顽疾”久治不愈。
网民“一苇”说,非法回收之所以长期存在,根本原因在于废铅蓄电池收集暂存环节难以监管,缺少制约。只有将此类电池的生产、回收、再利用等环节置于监管的框架内,才能从根本上遏制违规回收现象。
网民“陈阳”认为,应制定并健全废铅蓄电池回收、储存、运输、生产等全过程的法律法规及实施细则,加大执法、监管和整治力度,一旦发现污染,追究法律责任,依法予以重罚。同时,可利用先进的物联网技术,建立废铅蓄电池回收数据监管系统,确保废铅蓄电池回收利用的企业及渠道符合国家的相关规定。
网民“九月天”认为,应综合利用各种法律和经济手段,激励和支持企业研发、推广应用新技术和新工艺,淘汰落后工艺和装备,实现从原来的末端治理向源头控制转变。加强对有资质回收处理企业的排污监管,鼓励设备更新换代,降低污染物排放量。
还有网民建议,应促进回收体系规范运行,明确主体责任,协调产业链回收分工,协调废电池价格,鼓励一些有资质和能力的规模企业作为回收试点,并给予政策支持,鼓励企业找出一套适合在全行业推广的废铅蓄电池回收新模式。
【TechWeb】2月19日消息,据工信部发布的消息显示,工业和信息化部已完成34家梯次利用企业的动力蓄电池编码申请备案,实现对梯次利用企业的溯源信息监管
工信部今日发布公告称,按照《铅蓄电池行业规范公告管理办法(2015年本)》的规定,江苏金长兴电源有限公司等7家企业不再符合《铅蓄电池行业规范公告管理办法(2015年本)》要求,拟从公告中撤销
(原标题:日本将开发氢能源混合列车,最高时速100公里) IT之家6月16日消息 据朝日新闻报道,JR东日本日前宣布,该公司将利用氢能源燃料电池以及蓄电池开发出混合动力型列车