随后，全国中小企业股份转让系统有限责任公司发布问询函，亚风快运未能及时回复，并于5月6日停牌。5月24日，全国中小企业股份转让系统有限责任公司给予亚风快运公开谴责的纪律处分，并记入诚信档案。

实际上，亚风快运的经营情况似乎一直不容乐观。2018年上半年财报显示，报告期内，因部分项目客户账期时间过长，垫支资金较大，公司大幅减少与项目客户的合作，营业收入同比下降37.93%，同期净利润同比下降97.15%。

公司高管频繁离职

而在2018年，亚风快运遭遇高管的频繁离职。根据公告，其公司副总经理、分管行政和人事的副总经理及董事会秘书先后因为个人原因离职。

如今，亚风快运仍未能在6月30日前完成年报披露，对于亚风快运即将面临的停牌危机，快递专家赵小敏表示，亚风快运的规模实在太小，同时在年报发布之前遭遇一系列高管离职震荡，公司去年前年报告整体都不够乐观，这种情况下能坚持到现在已经不错了。

实际上，一直以来，亚风快运的经营之路似乎都走得不算顺利。早在2014年，就曾有消息传出，全峰快递将斥资数千万元收购亚风快运；2017年4月，全峰快递整体并入青旅物流，同时全峰旗下的亚风快运、O2O闪送等品牌也一同并入青旅物流。而2018年以来，青旅物流则一直深陷停摆泥潭，其母公司中青旅实业则于今年3月宣布破产。

中国快递咨询网首席顾问徐勇此前曾向《每日经济新闻》记者表示，快运市场仍处于烧钱的“上半场”阶段，竞争点依然在于谁能获得规模的细分市场、个性化市场。在这种环境下，多数快运公司很难在烧钱过程中保持优势。　

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