此外，呼和浩特沙尔沁工业区将为合资公司项目预留不少于5000亩土地供应，并支持合资公司获取新能源乘用车整车生产资质。

“包括55亿元资金在内的要求均为对方提出，但具体如何落实、能否落实则是‘两码事’。任何要求都可以提，我们能不能落实，一切还是未知数。”上述呼和浩特沙尔沁工业区的工作人员在接受投中网采访时称。

第九城市未完成2亿美元注资

事实上，自从与FF建立合资公司以来，第九城市便开始加速布局新能源，布局范围从电动车生产制造、充电运营平台到电池管理系统供应商。

公开资料显示，5月27日，第九城市宣布通过旗下子公司和充电桩运营平台深圳驿普乐氏科技有限公司（以下简称驿普乐氏）签署合资协议，双方共同成立合资公司。

随后，6月17日，第九城市再次对外宣布，公司及旗下全资子公司已经和电动汽车动力电池及新能源储能和电池管理系统供应商科信动力系统设计研究有限公司（以下简称科信动力）及其大股东卡姆丹克太阳能集团达成投资协议，第九城市将以换股方式获取科信动力的股份。

但加速布局新能源的第九城市当前资金状况并不理想。根据第九城市2018年中报，公司报告期内的总营收仅为200万美元，较上年同期大幅下滑33.63%；报告期内净利润为-1100万美元。而转战新能源，被第九城市董事长兼首席执行官朱骏认为是该公司从一家互联网公司向高科技出行生态公司转型的机会。

据了解，在2009年第九城市失去了《魔兽世界》的代理权后，连续6年出现亏损，累计亏损额达20亿元。

一位接近FF的内部人士在接受记者采访时曾坦言，第九城市预注入与FF合资公司的6亿美元并不一定由九城一家公司投入，或将在后期联合其他投行一起向合资公司注资。

第九城市在4月17日接受媒体采访时坦言，第九城市将与香港投行尚乘集团（AMTD）及美国投行马克西姆集团（Maxim）在香港开启路演，并与多位投资人及香港投资机构进行会谈，拟分三期募集6亿美元。

据了解，根据与FF达成的协议，今年6月份，第九城市将完成对合资公司的第一期资金注入，注入资金金额为2亿美元。

但上述FF相关负责人对记者表示，到目前为止，他还没有接到有关第九城市向合资公司注资2亿美元的消息。

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