虽然特斯拉已经创立16年，市值高达400多亿美元，但从本质上来说，它仍属于新创业公司。在资本密集型的汽车产业，任何一家新创公司都要耗费几亿乃至数十亿美元的金钱投入到生产和研发之中，特斯拉自然也不例外。

特斯拉一直烧钱时候居多，赚钱时候居少。特斯拉创立以来总共只有4个季度盈利。在发布令市场失望的一季度财报后，半年前坚称特斯拉“不会再亏损且无需融资”的马斯克不得不打自己的脸，重新开启特斯拉筹资的大门。

　　马斯克“服软”，特斯拉最高融资23亿美元

数字不会撒谎。特斯拉财报显示，在上市以来首次连续两季度盈利后，今年一季度公司超预期亏损，每股收益(EPS)亏损额是市场预期的两倍多。

一季度营收45.4亿美元，同比增长33%，环比下降60%，低于市场预期的48.4亿美元。

一季度调整后EPS亏损2.90美元，市场预期亏损1.3美元，GAAP净利润亏损超过7亿美元，成为了特斯拉有史以来最糟糕的季度之一。

一季度末，现金及现金等价物22亿美元，环比减少15亿美元，降幅达到40%。

特斯拉预计，今年资本支出在20-25亿美元之间，其中绝大部分用于提高产能和开发新汽车，特斯拉预计二季度亏损将减少，三季度可以扭亏为盈，不计资本支出，今年四个季度的自由现金流都将为正值。这和马斯克2月末的预期有所不同，当时他说二季度可能盈利。

《华尔街日报》分析称，特斯拉一季度超预期亏损和当季的汽车交付量急速下滑31%，引发华尔街对其资金需求的担忧。特斯拉还背负近103亿美元的债务，其中今明两年将有19.2亿美元的债务到期。由于股价持续低于转股价，今年3月特斯拉不得不用现金兑付了9.2亿美元的到期可转债，成为公司史上最大一笔债务偿付，本月还有规模1.8亿美元的Solar City债务到期。

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