氢气使用风险比天然气更低

2018年底，张家口发生了一起爆炸事故，导致23人死亡，一度传言爆炸与当地一家制氢企业有关。尽管事后被证实是谣言，但也引发了公众对于氢能安全性的高度关注。

“任何被使用的能源都是纯度较高、能量密集的，使用时都存在一定的风险。比如燃油车和电动车会发生自燃，家用天然气也出现过泄露、爆炸等事故。”高文胜说，从某种意义上来说，把氢气作为车用能源比天然气更为安全。

在常温常压下，氢气是一种极易燃烧的气体，也是世界上已知的密度最小气体，其密度只有空气的1/14。而天然气的能量密度高，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数。

高文胜说，氢气比天然气密度低，在开放空间极易扩散，而且目前氢气泄漏检测技术已经非常成熟。

建立准入门槛，制定相关政策标准

其实，水电解制氢技术已有一个多世纪的历史，我国也是名副其实的氢产品生产大国，产品数量及规格种类在国际上均位居前列。氢气作为一种清洁燃料，也早已在航天项目中用于推进火箭等。

高文胜说，工业制氢已有很长的时间了，氢气的用途也非常广泛。工业生产、储藏和利用氢气有了一套完整、行之有效的规章制度。

比如《氢气使用安全技术规程》在2008年12月发布，该标准规定了气态氢在使用、置换、储存、压缩与充(灌)装、排放过程以及消防与紧急情况处理、安全防护方面的安全技术要求。

“以前，氢能的利用离普通大众比较远，公众对这种‘新能源’比较陌生，对之安全的担忧是完全可以理解的。我们也不能把工业生产、利用氢气的标准直接照搬到加氢站的建设中来，而应该在对其工艺过程充分研究的基础上，建立准入门槛，推动相关政策标准的制定与实施。”高文胜说。

其实，汽车不加汽油而加氢这一场景已在武汉、北京、江苏等地成为现实。如武汉开发区(汉南区)汽车零部件产业园，计划建成国内储量及日加氢量最大的加氢站。目前，全世界已有加氢站近400座，主要集中在日韩、欧洲和北美地区。

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