据记者了解，波音提到的软件升级，目前已经提交给FAA进行审查认证，软件升级的部分仅需几个小时即可完成。FAA早前表示，最晚4月底前完成对更新的认证，发布新的适航指令，强制实施软件升级。

美国当地时间本周三，波音还将在华盛顿州伦顿市召开737 MAX培训信息分享会，将有200多名航空公司飞行员、技术管理人员和航空管理机构人员参加。这也是波音推动737 MAX安全恢复商业运营的举措之一。

由于面临暂时停飞，波音已经暂停了737 MAX飞机的交付，不过表示依然会在全球供应链的支持下生产MAX飞机，“我们在继续生产737 MAX机型的同时，也在评估当前态势，包括潜在的容量限制，对我们生产系统所造成的影响。”

由于目前有关737 MAX 两起空难的调查尚未有最终结论，航司并不会随意取消已经订购的737 MAX飞机订单，因为此时取消订单可能要承担违约金，而要转投其他竞争机型，也需要等待更长的交付周期。

不过，代表中国航司统一进行飞机采购的中航材公司今日表示，已与空客公司在法国巴黎签署了300架空客飞机的批量采购协议，其中包括290架A320系列、10架A350系列飞机，总价值350亿美元。

与此同时，更多竞争机型也在加快投入市场的步伐。俄罗斯当地《导报》发布的消息称，俄政府建议航空公司考虑以国产MC-21客机代替波音737MAX。

据记者了解，俄罗斯MC-21飞机与商飞C919在市场定位、技术水准、取证进度等方面都比较相近。在今年两会期间，C919总设计师吴光辉表示，C919将力争在2021年取得中国民航适航证，交付给首批用户，同时也在申请欧洲适航证，争取用3-4年时间完成适航取证。

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