负责八达岭隧道施工建设的中铁五局相关负责人介绍，八达岭隧道由于地理位置特殊，重大节假日不能使用炸药以及雾霾天气不能施工，导致有效施工时间短，因其施工进度直接关系着整条高铁线路的开通，中铁五局京张铁路项目部配齐力量，在保证质量的前提下加快施工进度，实时过程控制，不断优化方案和资源配置；全体参建员工始终恪守“秉承天佑精神，再展京张风采”的理念，发扬“爱国、奉献、创新、克难”的天佑精神，不断克服文物保护要求高、景区施工难度大、围岩变更频繁等重重困难，优化创新施工工艺技术，在大跨过渡段施工采用预应力锚杆、预应力锚索新施工，采用DFHZ开挖工法（即顶洞超前、分层下挖、核心预留、重点锁定），还尝试应用超大断面变截面隧道二衬台车设计、复杂洞室群地下车站施工组织优化、通风，以及纳米喷射混凝土等新技术，攻克了隧道浅埋、涌水、长大隧道通风等技术难关，三次安全顺利穿过了长城，为工程顺利推进和建设智能京张积累了有益的探索与实践。

据悉，该隧道的贯通为2019京张高铁开通运营打下了良好基础。京张高铁全线通车后，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3.5小时缩短至1小时之内。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之京兰通道的重要组成部分，西接张呼高铁。目前张呼高铁已全线铺轨贯通，待与京张高铁接轨后，将对新建线路展开精调精整和联调联试工作。京兰通道建成后，将形成西北连通京津冀地区的重要高铁通道。（通讯员 岳阳 鲁静 贾友文）

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