追出风口，抛弃社交

到底是谁击垮了人人网？有一种观点认为，微信、微博等移动社交平台的崛起取代了PC时代的社交网站，但更重要的原因还是来自人人网自身业务的摇摆不定。

创立于2005年12月8日的人人网的前身是美团创始人王兴创办的校内网，用户定位在18到24岁的在校大学生。2006年，陈一舟从王兴手里买下校内网，并在 2009年将其改名为人人网。2011年5月，人人集团赴美上市，登陆首日市值冲破70亿美元，超过搜狐、网易、携程，成为中概股中市值仅次于百度的第二名，陈一舟身家超过16亿美元，高峰时甚至达到了94亿美元。

改名似乎正是人人网衰落的开始。从校内网变成了人人网，用户也从学生变成了每个人，全视角的泛社交让人人网损失了不少学生用户。但另一方面，深谙资本喜好的陈一舟却敏锐地发现了游戏的价值。2009年，人人网推出的页面游戏“开心农场”、“抢车位”更是风靡一时。2012年后期，人人游戏的收入已经超过了广告的收入，成为营收支柱，估值高达数百亿元。

但人人集团并不是一家专注的公司。资本高手陈一舟在一个又一个风口中追逐，却抛弃了社交的初心，人人网的运营却没能适应移动互联网的用户习惯。2014年，陈一舟宣布将用于团购、在线视频和游戏发展等业务的资源转移到如互联网金融这类新兴领域，人人网社交业务流失严重。2017年，人人网卖起了二手车。2018年初，区块链概念持续大火，人人集团也宣布入局。

其实，出售人人网的另一个重要原因是人人网糟糕的业绩对上市公司人人集团的拖累。亿欧副总裁由天宇表示，人人网的业绩太差了，留在人人上市公司里面没有意义还会拖累上市公司。“卖掉后，人人网将有更多的可能性。”

二手车能撑起人人的未来吗？

人人集团的下一步去哪儿？根据公告，人人公司将专注于境内的二手车业务和以在美国运营的Trucker Path业务和SaaS业务为代表的境外业务。

二手车能肩负起人人公司的未来吗？根据人人公司今年9月份发布的第二季度未经审计财务报告，净营业收入为1.35亿美元，较2017年同期增长582%，增长主要来源于2017年第二季度开始的二手车销售业务。或许，资本高手陈一舟能够交出一份让华尔街满意的财务数据，但曾经把“懂你的人在人人”作为口号的人人平台，可能已经读不懂那些找不回密码的80后、90后的心情了。

北京晨报记者 韩元佳

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