反观小鹏汽车。小鹏G3是小鹏汽车旗下首款车型，不过自今年4月份开放预订以来，小鹏汽车尚未上市。据小鹏汽车员工介绍，G3已经面向内部员工交付了500多辆。实际上早在去年7月，小鹏汽车的1.0版本就取得了国家工信部的产品公告，获得车辆销售资质。去年10月，小鹏汽车与郑州海马合作生产，小批量的下线了15辆量产车型。而且，虽然在今年3月小鹏汽车取得了专用号牌，不过依然没有开始大规模量产。官方解释的原因是，内部测评各项指标表现均衡，同时也意味着“不够突出”，或许是外观不够诱惑，或许互联网配置并非最新。总之，这款车没有进入最终的大规模的量产交付。

值得注意的是，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩曾说，G3将于今年11月份规模化量产并启动消费者交付。然而，对于近日原本11月上市的小鹏G3又要推迟到12月的消息报道，时代周报记者向小鹏汽车方面求证时，对方表示：“具体日期，微信公众号会发布。”

　　融资压力较大

资料显示，截至目前，小鹏汽车已经完成了7轮融资，累计金额超过100亿元。今年4月，何小鹏曾公开表示，“今年至少要融100亿元。”目前，这一目标尚未达成，现在又有了新的计划。在上月召开的小鹏汽车品牌日上，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地宣布，小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。

虽然，投资小鹏汽车的有阿里巴巴、富士康、雷军等，傍上这些资本巨头确实不担心会差钱，但是，投资者后期还会加大投入吗？何小鹏是这么解释的：“我们以前谈的融资都是股权，股权融资很难，但是那300亿里面因为没有拆出来，有基金的，这是我们后面要做的；有债的，就是银行体系的；还有股权的。如果把这三个拆出来，你可能会觉得这是一个挺现实的数字，但是把它加在一起，你会觉得这个数字太大了。”

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