“一个明显的感觉就是，几乎所有的业务都是围绕安全。以前虽然也讲安全，但是没有像现在这样专门把安全拿出来做。几乎每个部门都会领到相应的任务，然后照着执行。检查组进来之后提出的各要求，一条一条对照着整改。”一位滴滴内部员工对《证券日报》记者表示。

事实上，不仅在公司内部，在全国各地，滴滴也需要配合当地监管部门进行整改。10月10日以来，南京交通和公安部门组成联合工作组，对滴滴和美团不合规车辆整改情况进行了督查，两家公司共计清退了近20万辆不合规车辆。

“清退工作是一个持续的工作，我们一直在做，包括合规的司机引导去考试。但不同区域情况不一样，做的也不一样，需要根据当地政策去做。安全合规是现在最重要的工作。”滴滴方面表示。

　　全部重心在安全

然而，一方面是滴滴内部全面整改；另一方面，资本和市场已经暗潮汹涌。

在内部信中，程维坦承，6年来还没有实现过盈利，2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。上半年，包括司机高峰期补贴接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿元人民币。

《证券日报》记者查阅天眼查发现，2012年以来，滴滴已经进行了20笔融资，融资总额超过200亿美元。今年上半年，多家媒体报道称滴滴计划2018年下半年上市，估值或达700亿美元-800亿美元之间。

“当时公司内部也是一直听说要上市，但现在还怎么上呢？”谈及上市，一名滴滴内部员工反问《证券日报》记者。

而就在今年9月底，有媒体报道称，从2018年年初到现在，滴滴D轮以后投资人开始转让滴滴的原始股，而接盘方是滴滴的投资方软银中国资本。滴滴官方回应称：“公司近期也没有管理层或员工交易期权的申请或记录。此外，公司创立至今从未有过明确的上市时间表，也从未在任何董事会或管理会议上讨论过上市计划，目前公司正全力投入安全运营保障工作。”

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