“网约货车”是门好生意？

尽管顺丰和搬运帮的合作已经解除，但不可否认的是，双方此前达成合作的背后都相中了“网约货车”巨大的市场前景。

DCCI发布的数据显示，2017年底中国同城B2B货运市场总额达1.5万亿元，不仅需求旺盛，存在供需直接匹配的结构性红利，还有大量资本涌入。

而作为占据同城货运市场半壁江山的三巨头，快狗打车、货拉拉、搬运帮也一直打得难分难解。公开资料显示，今年4月，搬运帮以降价的方式打响同城货运战争的第一枪，随后货拉拉宣布正式进军B端，并在国际化布局上稳步前进。58速运在今年7月获得2.5亿美元第一期融资后，迅速更名“快狗打车”，并对其战略进行了调整，主打“拉货、搬家、运东西”，业务范围从此前的B端为主开始拓展到C端，同城货运战火已然全面升级。

面对巨大的同城货运市场空间和资本的频繁介入，“跨界”成瘾的顺丰自然不会无动于衷，而顺丰选择与搬运帮合作，业内曾一度认为这将实现资源互补，同时帮助顺丰快速抢占同城货运市场，加速向综合物流服务商转型。

但是，这个被看好的合作一周之内就夭折或许出乎不少人的意料。

截至记者发稿，顺丰并未公开表态在“网约货车”领域将另寻合作伙伴还是自成一派，但是这起风波也让外界看到了“网约货车”更多的想象空间。

解筱文则认为，顺丰作为快递物流巨头企业，此时入局同城网约货车市场，本身就带有较大的市场冲击。可以说同城网络货车市场领域将“变天”，新的竞争与合作格局或将形成。

“个人以为，从顺丰入局同城网约货车领域可见，顺丰正在多方位发展全品类的快递快运产品，意在构建以顺丰为主的快运快递物流生态。同城网络货车业务树起来后，视情况可与网约企业强强联合，加快平台化推进，也可独步而行。”解筱文表示。

记者|李卓实习记者赵雯琪

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