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《每日经济新闻》记者对比发现,最终丹化科技采纳了全资收购饭垄堆矿业的方案。
收购预案显示,上市公司拟向万方矿业发行股份购买其所持饭垄堆矿业45%的股权;拟向田小宝发行股份购买其所持饭垄堆矿业45%的股权;拟向文小敏发行股份购买其所持饭垄堆矿业10%的股权。按照假定的交易作价11亿元,上市公司将新增发2.08亿股。
早在2016年9月1日,丹化科技因乙二醇扩能技改项目及收购事项进行过一次增发,顶尖私行通过认购股份成为丹化科技的第二大股东,丹化集团的持股比例由22.65%降至17.35%。
数据显示,经过历次增发稀释后,当前丹化科技的总股本为10.17亿股,第二、第三大股东持股比例均为4.92%。上述收购预案实施后,原有股东的持股比例将再次面临稀释,股权结构将会有较大变化。以控股股东为例,丹化集团及其一致行动人的持股比例或降至16.09%,而新进来的股东田小宝、万方矿业、文小敏累计持股将达17.1%,其中万方矿业将达到7.7%。此外,顶尖私行和中建明茂(北京)投资发展有限公司的持股比例都将降为4.13%。
《每日经济新闻》记者深入调查发现,公司此次拟收购饭垄堆矿业的交易对手万方矿业与持股丹化科技4.92%的顶尖私行有着千丝万缕的关系。
一位具有多年资本市场经验的律师对记者表示:“如交易方案成行,因控股股东与其他股东持股比例相近抑或是持股结构分散,可能会对上市公司实控人的认定带来影响。”
人民网北京8月3日电 (孙阳)当前,“科技+交通”理念不仅从自动驾驶、人脸识别、智慧出行等领域改造着传统交通业,更通过更宏观的创新科技成果转化应用,催生出整个交通行业转型升级的新机遇