成都无人机产业协会会长任斌向记者表示，实现空域的合理运用，可以按照时间段和空间进行划分。任斌建议，企业应该积极配合相关组织做好规范，在实践过程中也总结出一些规范，达到上下联动，“怎样让生产厂家自律，怎样让企业有效利用空域，这是我们要思考的问题。”

今年1月26日，工信部下发《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》，并开始在工信部网站上公开征求意见。对于无人机的规范发展，相关部门正在逐步完善规章制度。

《征求意见稿》对满足一定监管要求的无人机合理开放了120米以下的空域，破除了“黑飞”的误解，对产业发展和无人机爱好者来说是一大利好。

在此次会议上，有与会人士表示，我国无人机产业处于世界领先位置，它的发展应该受到鼓励，但鼓励的前提是要确保“安全”，这样才能促进行业健康发展。

近年来，我国不断出台政策，鼓励通用航空产业发展。除了在地方开展不同的通航试点工作外，推动基础设施和一系列法规体系的建设，也显得尤为紧迫。

　　加强信息共享与整合

目前，无人机产业发展面临两难问题：如果管控过严，将会扼杀整个蓬勃发展的产业；如果失之过宽，则带来黑飞、非法干扰等一系列问题，甚至可能会引发危及公众生命财产安全和国家安全的恶性事件。

在国家空管委办公室副主任蔡军看来，目前无人机数量多与安全风险加大、使用活与空域资源紧张等问题尚未得到根本解决。

如何破解无人机在发展过程中面临的空域紧张问题？如何监管好空域安全，让无人机和有人机能够在安全的环境下运行？

对此，史蒂芬·克里默认为，要想解决空域紧张与无人机的快速发展之间的矛盾，必须从信息系统方面着手，并出台一些行业监管方面的政策。

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