9月10至14日，2018全球无人机大会在成都举行。大会汇聚了49个国家无人机飞行标准和管理方面的知名企业家、专家学者。大会议程方面包括第三届遥控驾驶航空器系统专题研讨会、第二届放飞无人机无人航空器系统(UAS)业界专题研讨会以及无人机展览。

在此次大会上，与会专家讨论了无人机监管的法律法规体系，无人机与有人机的融合飞行标准，并研究如何调整现有航空框架体系，更好满足于远程驾驶航空器/无人机的大量飞行需求，促进行业健康发展。《每日经济新闻》记者全程聆听了此次大会，并就无人机产业发展的相关问题专访了国际民航组织秘书长柳芳、国际民航组织航行局局长史蒂芬?克里默等与会嘉宾。

近年来，无人机产业蓬勃发展，据相关部门预测，到2020年，无人机保有量可能上升到400多万架。与此同时，随着无人机数量的增加，其安全隐患也逐渐显现，层出不穷的“黑飞”事件给无人机行业发展蒙上阴影，技术化难题、标准化如何建立成为行业前行的掣肘。而对空域资源的需求不断增加，无人机系统的空中交通管理也面临着重大的挑战。

9月10日~14日，在成都举行的2018全球无人机大会上，如何协调无人机快速发展与空域资源紧张的矛盾，以及如何监管好空域安全，成为各方关注的焦点。

　　无人机飞行空域少

作为民航的“两翼”之一，通用航空的发展一直以来备受关注。当前，通用航空发展仍旧有着不少短板，面临可用飞行空域少、飞行计划审批难、机场数量增长慢等问题。这些因素制约了中国通用航空产业特别是无人机产业的发展。

“要通过政府和各个产业部门通力协作，才能使我们在空域以及无人航空发展方面得到改善。”谈到无人机增长面临空域资源紧张的问题，国际民航组织航行局局长史蒂芬·克里默在接受《每日经济新闻》记者专访时表示。

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