您访问的页面找不回来了!
返回首页- 您感兴趣的信息加载中...
李轶梵回忆道,“最近多了几个不成功的案例。我加入吉利之前也在南京三胞集团工作过,最近看到三胞集团卖掉了英国House of Fraser和美国Brookstone的两个项目,然后转了一圈又回到了原点。当时美国的那家公司是我在波士顿的法庭上竞拍,然后它现在又进入了破产流程。英国的House of Fraser也是这样。”
在过去的四五年里,三胞集团像一匹黑马窜入人们视野。2014年之后,手起刀落,数起大手笔的跨国并购,令这家企业的资产从300多亿迅速扩张至一度接近千亿,其创始人袁亚非本人在胡润百富榜的排名也在3年里攀升了五十多位,从2014年的92位跃升为2017年第39位。但情势在近期发生了反转,多年举债并购的债务风险逐渐暴露。
“并购本身70%、80%是失败的,这个本身是一个大概率的事件,失败的原因很多。坦率来说,你事先在概率上考虑不够,在并购、整合等上面想得不充分,执行力存在问题,这可能就是一个大的失败。成功也是因为你在战略上考虑充分,双方的磨合、整合做得很好。说到底不光是在中国,在世界上任何一个地方不外乎就是这些。”李轶梵说,中国企业走出去跨境并购这是一个不可逆的趋势。因为经历了几十年的改革开放,企业在现阶段也有了积累,“我们自己的产业链要升级。新中国形成完整的工业体系可能也就这七十年,所以我们跟世界上老牌的国家比差距很大,不管是品牌、技术、市场。可能通过并购是一个快速获取的手段,所以有这个动力在里面。”
“有时候走出去也是不得已,在这儿碰到天花板或者面临是竞争,使得外面有一片新的蓝海,何乐而不为?这是不可逆的势头,只会越来越多不会越来越少,我们也会更多地看到失败的案例,这也是正常的。”李轶梵说。
26日,吉利汽车发布公告称,公司并非吉利控股收购戴姆勒的订约方,且就该收购而言并无与吉利控股合作。公司不排除将来寻求与吉利控股及戴姆勒潜在合作机会的可能性
3月21日,吉利汽车控股有限公司(吉利汽车,00175.HK)发布2017年财报。 年报显示,2017财年吉利汽车归属股东收益翻番,达到106.34亿元