此外，铁路投资领域也将有所动作。中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福表示，2018年将深化铁路分类分层建设，研究出台新建铁路项目吸引社会资本管理办法，推动区域合资公司重组整合和路地股权置换取得新进展。

数据显示，2017年，全国铁路行业固定资产投资完成8010亿元。而政府工作报告提出，2018年要完成铁路投资7320亿元。同济大学教授、铁路专家孙章分析称，在当前的混改中，中国铁路总公司正通过吸引民资、民企，改善企业管理，解决内部资金不足的问题，以此来建设基础设施。

今年6月6日，中国铁路总公司下属企业动车网络科技有限公司(下称“动车网络”)股权转让招投标工作圆满完成，深圳市腾讯计算机系统有限公司、浙江吉利控股集团有限公司组成的联合体中标，以43亿元受让动车网络科技有限公司49%的股权，打响智慧交通“争夺战”。这是首次通过产权交易方式引入社会资本发展动车网络，也是中国铁路总公司2018年“混改”第一单。

7月5日，国铁吉讯科技有限公司正式揭牌成立。8月16日，中国铁路总公司旗下铁路物资采购商务平台挂出一则动车组WiFi设备采购公告，受国铁吉讯科技有限公司委托，中国铁路投资有限公司作为招标代理机构，将对150套新造复兴号动车组WiFi设备及其管理平台进行公开招标。

民资“进得来”还要“能发展”

作为我国首个既有铁路线路混改，海南铁路的混改也有所进展。7月23日，上海联合产权交易所公布了《海南铁路有限公司增资项目》，拟募资不低于119.05亿元。其中，105.35亿元拟用于新增注册资本，拟募集资金对应股权比例约为25.73%。

资料显示，中国铁路广州局集团有限公司是海南铁路第一大股东，持股58.95%。第二大股东海南省发展控股有限公司(下称“海南控股”)持有海南铁路30.94%的股权，拟转让海南铁路原注册资本中53.24亿元出资额的对应股权。增资和股权转让完成后，海南铁路吸收的社会投资人资金将达到172.29亿元，原股东持股比例为61.27%，新增投资人持股比例为38.73%。

据了解，挂牌征集将于9月14日期满，目前已有多家社会投资者明确表达了参与海南铁路混改的意向。

不过，值得注意的是，民资“进得来”之后，还面临着“能发展”的问题。据了解，当前铁路建设收益回报仅靠运营非常困难，除了东部地区部分线路，绝大部分地区很难平衡，普客价改、货运提质、土地开发、资产证券化都是未来要突围的方向。

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