8月21日，德邦股份(603056.SH)发布2018年半年度报告，自2018年1月上市以来，完成的首个半年报周期。

相比作为主营业务的零担快运，进入2018年，快递业务却成为德邦股份的救生圈。

“公司战略上加大了对快递业的投入，2018年一季度营业利润为正，也是结构调整带来，未来公司还是看好快递行业的发展，快递行业景气度依然很高。”德邦证券部相关负责人对时代周报记者说。

　　押注快递业

德邦股份似乎正在失去在零担业务快运业务上的阵地。

2014年，德邦股份94%的收入都来自于零担快运业务；2017年底，零担快运业务在德邦的收入占比降低到64%，依然是公司业务主体。但是，到了2018年半年报，这一比例已经降低到了56%。

报告期内，德邦股份的业务件量近1.92亿票，其中快递件量1.74亿票，这意味着其零担快运业务的业务量不到1800万票。这一数字，在2015年–2017年分别为3938万票、4141万票、4049万票。

“自2014年以来，德邦股份零担快运业务的毛利率就从19.9%不断下滑到15%左右，这个市场极其分散，激烈竞争导致价格不断下降，虽然公司具备一定品牌优势，但是增长并不快。”北京某公募基金交运行业分析师李晖(化名)对时代周报记者说。

相比之下，德邦股份在快递业务的押注却越来越多，其渗透和野心愈发明显。

2013年，德邦股份开始进军快递行业，推出了360特惠快递，差异化地主打大件快递。大件快递指的是重量在3公斤到60公斤的货物，相比起来，普通的小件快递货物，重量范围在3公斤之下。

“一方面，快递行业近些年的景气度依然很高，增速较快，公司很容易分享红利；另一方面，零担快运与快递的业务模式类似，中间只隔着一层纸，对公司来说，发展快递业务相对容易。”李晖对时代周报记者说。

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