精心打磨产品的程维哪去了，被资本裹挟的滴滴留下一地鸡毛

接连两起顺风车人命案让滴滴沦为舆论炮轰的焦点。作为滴滴出行创始人、董事长兼CEO的程维和滴滴出行总裁的柳青，也没能逃过这一波声讨。

社会最大的批评声音在于，滴滴太过于重利，失去了做产品的本性，才会“创造”出顺风车这样存在重大隐患的产品。

乐清顺风车乘客遇害案发生半个月前，程维在联想之星十周年大会上谈到创业时说，这几年商业价值或者商业竞争在一定程度上扭曲了用户价值。“主要是因为互联网早期连接构建平台的打法已经比较成熟了，大家的方法论都差不多，同质化竞争严重，所以资本开始在扭曲用户价值。”

而滴滴这几年在资本裹挟下的快速发展，何尝不也是在一定程度上让渡了用户价值？

消失的产品经理程维

创业之初，程维可以说是一个苦心打磨产品的产品经理。

美团点评CEO王兴和程维很早就有过交集。当程维还只是支付宝商户事业部的一名员工时，他负责对接美团事宜，与王兴有过接触。

5年前，从阿里出来创业的程维拿着第一版“滴滴打车”给王兴看。王兴说，“这个产品的设计流程太垃圾”，并给出修改意见。这成就了后来互联网界的一个励志故事。

在2015年5月的一场创业分享会上，程维说，是王兴的一句“垃圾”骂醒了他，让滴滴走上了精心打磨产品的道路。

其实，即使到现在，程维出来谈滴滴的时候还是习惯宣传公司产品是如何为用户考虑的。在8月9日的联想之星十周年大会上，程维透露滴滴内部有个“三棱镜”，其中最核心的是用户价值，而另外两个是商业价值和组织建设。

在程维看来，滴滴总是在不断思考用户还有哪些需求没有被满足，不管是通过技术的进步，还是模式的探索，创造性地解决用户的问题，满足用户的需求。他认为，最终这个市场衡量所有企业价值的尺子就是企业能创造的用户价值，而滴滴的价值本质上是帮助大家出行节约了时间，提供了服务增值。

只是对于公众来说，程维这几年在滴滴里面的产品经理形象越来越淡。最直接的原因是，滴滴如今的业务已经太过繁杂。

作为一家在互联网巨头的影子下走出来的创业公司，如今的滴滴成为不少移动出行领域创业者无法躲避的“阴影”。

滴滴的业务拓展速度实在太快。要知道，2015年2月中旬，滴滴宣布与快的合并的时候，这两家公司还只涉及出租车和专车两个业务，但等到2015年9月，滴滴已经拥有出租车、专车、快车、顺风车、代驾5条成熟产品线。

“今年（2015年）以来，每两个月我们推出一项业务，在每项业务推出的一个月之内，我们都成为了行业里绝对领先品牌和份额的第一。”程维此前接受第一财经采访时这样解释。

创业6年估值800亿美元，纵观中国的互联网发展历程，似乎也没几家互联网公司有滴滴这么令人惊叹的成长史。

共享经济刮起的狂风巨浪渗透到了各行各业，然而重资产的共享行业需要烧钱、砸钱，在这个盈利模式还未清晰的行业里，每年有上百家企业成为死亡名单里的一员。以至于有的时候，程维自己也会忍不住对柳青感慨，“我们是身在刀山火海里的一家公司”。

竞争是程维在过去三四年最为强烈的感受，不仅是同为创业者的竞争对象，还有来自互联网巨头们的压力。而当下，已经成为巨头之后的滴滴，需要面临的是比竞争更为可怕的——来自用户的千夫所指。

在过去6年的时间里，滴滴内部有二三十个业务单元在运作，有很多成功的经验，也积累了很多失败的教训。程维至今还觉得创业者是最不容易的一群人，就像推开一扇门，外面是漆黑一片，那条路是不清晰的，要时时刻刻一边摸索，一边认知，一边修正。

只是在两条人命面前，公众似乎不再愿意给滴滴一边开车一边换轮胎的机会。

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