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当前,单纯观光的旅游方式已很难满足游客的旅游需求,而本应打好“文化牌”的三峡游却少有文化挖掘和讲述,还在拼景区外在“颜值”建设,缺少文化内涵。重庆工商大学教授赵小鲁表示,从远古巫文化到三国文化、诗词文化,三峡旅游可挖掘的文化极其丰富,但三峡沿岸不少景区还是搞建设的旅游开发思路,以粗放的“门票经济”为主,卖了门票就完事,文化特色活动不足,这种低层次的观光旅游产品已经不能适应市场需求的变化。三峡沿线云阳张飞庙景区一名经理坦言,过去景区“搞文化”就是找几个人扮演张飞、关羽耍矛弄刀,人手不够时他也常客串出演,现在还这样“为了文化而文化”,不仅游客不买账,还有损三峡旅游的形象。
与此同时,旅游配套设施几十年“不变”,服务滞后。刘旗说,三峡旅游是世界级的游轮配备乡镇级的码头,沿线登岸码头基础设施建设严重滞后,泊位不足,周边环境缺乏打造。外国游客以中老年“银发族”居多,船在沿岸一些码头靠岸后,因为没有电梯,有的老年游客提着行李箱上一百多级台阶叫苦不迭:“这样的三峡游没有舒适可言,不会再来第二次了。”
更严峻的问题在于,各游轮企业和各景区之间无序竞争突出。蒋宗金表示,近年来三峡游轮船票降幅明显,一个主要原因就是行业内各游轮企业为争抢客源,相互杀价。三峡沿线各旅游景区各自为政,缺乏统一规划,大家“各吹各的号,不是一个调”,导致景区建设、产品包装、市场营销难以形成合力,三峡游被切割成一个个单一景区,无法协调衔接起来,整体魅力打了折扣。如忠县重金打造的烽烟三国大型实景演出,其地点距离游轮码头有近一个小时的车程,腹地景区和游轮没有快捷衔接,只有10%的游客选择去看演出。
记者28日从天津开发区管委会获悉,中国长江三峡集团下属全资子公司中国三峡新能源有限公司,日前与该区管委会签署投资合作协议,计划投资180亿元在开发区旗下南港工业区建设海上风电项目。