“隆隆隆”，幽暗的隧道里，机身抖动、噪音震耳，我国自主研发的“彩云号”硬岩掘进机犹如一头吞砂噬岩的巨兽，埋头向前，无坚不摧。让全长34.5公里的中缅国际通道大瑞铁路高黎贡山隧道的施工效率成倍提高。

距高黎贡山隧道数百公里外，中老国际通道玉磨铁路新平隧道施工现场，建设者结合复杂地质研发的全配套整体式移动栈桥、变截面模板台车等多项获得国家实用新型专利的“利器”正在加速中老铁路建设。

云南铁路建设者突破高山深谷的重重阻隔，克服复杂地质条件，直面世界级高地热、高地应力、高地震烈度的“三高”挑战，突出工程质量安全、紧扣工期时间节点、推广实施标准化管理、创新施工工艺工法，昼夜奋战、攻坚克难，全力推进云南铁路重难点工程建设。

建设工地如火如荼，建设投资屡创新高。今年以来，中国铁路昆明局集团紧盯工程进度，严控工期风险，协调各方资源，通过开展动态设计、增加辅助坑道、加强施工组织管理、机械化配套等手段，提高施工进度和效率。

今年上半年，云南铁路完成投资125.29亿元，占年度投资计划的52.3%，较去年同期多完成23.43亿元，增长23%。弥蒙铁路、大丽铁路提速改造如期开工。在建的玉磨、大临、大瑞、丽香等铁路项目有序推进。渝昆高铁和大理至攀枝花、蒙自至文山铁路3个项目前期工作按计划推进。

路路相连、美美与共，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域和重要基础。为了更好地服务和融入“一带一路”建设，云南铁路正在着力构建昆明、大理“两个枢纽”，打造王家营、山腰、瑞丽、磨憨“四个口岸”，打通中老、中缅、中越“三条国际通道”。

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