百姓生活水平日益提高，公共交通并不能满足百姓需求，个性化服务需求矛盾更加凸显

企业经营固然应遵循市场规律，但不可以打着“市场”的旗号，违背公开透明、公正合理的营商之道

最近，“打车难”现象在北京等多地卷土重来。不少市民表示，尤其赶上下雨天，更是叫不到车。

同济大学教授诸大建指出，在我国城市交通发展中，优先发展的是地铁公交等公共交通，其次是自行车，第三梯队才是出租车、网约车和共享汽车，最后则是私家车。

也就是说，出租汽车在城市综合交通运输体系中，只是城市公共交通的补充，为社会公众提供的是个性化运输服务。

作为大城市的北京，目前公共交通发展并不完善。再加上百姓生活水平日益提高，公共交通并不能满足百姓需求，个性化服务需求矛盾更加凸显。

7月1日起，《北京市查处非法客运若干规定》正式施行。北京市交通执法总队组织11个执法大队，300余名执法人员，对各类“黑车”扰序、非法运营行为予以查处打击，主要查处没有考取网络预约出租车驾驶员证或驾驶未经登记的网络预约出租车司机。据悉，这项打击行动将会持续半年。

也是因为这条新闻，大家纷纷揣测，“打车难”是不是因为政策引起的。

安全和便利缺一不可。今年，由于安全事故，网约车安全问题成为社会舆论的焦点，如何既能保证安全，又能便利百姓乘车，在两者之间寻求最大公约数，对城市管理者提出了不小挑战。

专家表示，现在有些地方网约车政策“一刀切”，不利于提高城市服务质量，还应该本着满足需求的原则细化政策措施，让百姓出行更加便利。

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