有客源又有补贴 航企加大对中型枢纽机场争夺

随着我国人口加速向大都市圈转移，大城市的航空吞吐量也日益增长。

根据CADAS（民航数据分析系统）数据，并结合公开报道统计，上半年有21座机场的吞吐量突破千万大关，9座机场吞吐量突破2000万大关。

其中，2017年旅客吞吐量排名前10的中国大陆民航机场（吞吐量超过3000万），2018年1~6月旅客吞吐总量均超过1500万人次，平均增速为7.17%。

上半年，深圳机场旅客吞吐量同比增速10.6%，在前十大机场中排名第一，其次为杭州增速9.5%。这与深杭两城产业转型升级成效明显有关。近几年，两城的高新技术、信息经济、现代金融等产业发展较为突出，对航空出行的需求旺盛。

例如，杭州市统计局数据显示，上半年，杭州的信息经济实现增加值1592亿元、增长14.7%，增速比GDP高7.1个百分点，占GDP比重为25.0%，比上年同期提高0.2个百分点。

此外，近年来，受时刻容量限制、地面保障资源等多种因素影响，前十大机场中的北京、上海、广州、成都四大航空枢纽开始步入低速增长阶段，四大城市五个机场上半年的旅客吞吐量增速均低于7.5%。

受航班时刻容量的影响，航企也将更多资源转移至超大型机场周边的大中型机场。

以北京为例，航企就将更多的资源转移到周边的天津、河北地区。数据显示，上半年，天津机场旅客吞吐量增长了15.7%，在2000万以上级别的大型机场中，高居第二位；石家庄机场增长33.8%，在1000万级别的机场中增速位居前列，仅次于南昌。

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