倒闭、倒闭、又来一个倒闭，退出、退出、再退出，在ofo、摩拜以及哈罗单车背后互联网巨头的干预下，共享单车这个行业在短短的三年时间内，好似经历了一个传统行业十年该经历的过程，镁光灯与质疑声排山倒海，时至今日，任何一个行业新动态，都会强烈搅动市场神经。

近期，有消息称，ofo 继撤出澳洲市场后，准备再从德国市场撤出，对此，ofo有关负责人在接受《证券日报》记者采访时称，“并不清楚，需要核实”。

伴随撤退的传闻，还有不少共享单车倒闭、破产的消息。近期，小鸣单车被广东省广州市中级人民法院通报破产，而中国香港首家共享单车公司Gobee.bike（被称为“小绿车”）宣布将结束在中国香港的业务，用户8月10日前可申请退押金。

共享单车在行业巨变下，到底还能走多久？

　　ofo出海失败？

曾经豪情万丈，如今黯然退场，是行业变得太快，还是自己脚步迈得太大？这或许是目前仍处于共享单车行业内的人士普遍在思考的问题。

2016年年底，ofo和摩拜几乎同时开始了出海计划，各自都以进入全球200座城市为目标。摩拜方面有关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，目前摩拜已经进入了18个海外国家，200多个城市，“目前并无海外市场撤退计划。”

不过，ofo方面却开始“绷不住了”，从目前的情况来看，其进军海外市场的情况不但不如预期中乐观，反而走上了不断撤退的路线。

2018年7月10日，ofo向澳洲各大媒体宣布：根据公司“战略性决定”，将在未来60天内逐步结束在澳大利亚的运营，最终撤出澳洲市场。至于是否有更具体的原因，ofo也一直未对外界做出回应。

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