数据显示，每年70%左右的快递包裹由电商业务产生，由此带来的同质化竞争导致快递企业毛利率不断下降

搭乘新零售快车，物流新理念正不断兴起。通过大数据、人工智能和线上线下协同，“短链+智慧+共生”将赋予快递新面貌

顺丰在重庆打造的“Wow哇噢全球精选店”引发了不少人关注，由此打响了快递企业试水“新零售”第一枪。实际上，包括中国邮政和“四通一达”等众多快递企业都已开展线上线下相结合的零售业务。

无论是最早的线上电商平台“顺丰优选”，还是急速扩张后又偃旗息鼓的线下便利店“嘿客”，快递企业对零售的尝试已不止一次。不过，公开数据显示，2013年到2015年，顺丰商业板块亏损累计高达16亿元。

考虑到可以与线下配送网点相结合，从而节约成本，快递企业青睐选择社区便利店。为此，圆通开设了“妈妈菁选”，百世推出百世邻里，它们共同的特色就是支持消费者线上下单，快递配送到家。此外，快递公司也在尝试可由配送员独立“搞定”的无人货架，顺丰的无人货架“丰e足食”去年11月份正式上线，由顺丰配送员担任“架长”及时补货；中通则在今年2月份与考拉便利达成战略合作，进入无人货架“战场”。

从顺丰之前的“试水”情况来看，快递企业进军零售业，面临的困难并不少，但为何它们还在频频布局？

从深层次讲，目前快递业发展高度依赖电商。有数据显示，每年70%左右的快递包裹由电商业务产生，由此带来的同质化竞争导致快递企业毛利率不断下降。市场研究机构数据显示，快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。因此，快递公司当务之急要寻求新的赢利点，以应对行业“下半场”竞争。

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