对此，有业内人士对《证券日报》记者称，筹建年产能25万辆纯电动车总装厂的投资总额就高达25亿美元至50亿美元，特斯拉上海工厂整体投资或超过百亿美元级别。

记者查阅特斯拉2018年第一季度财报发现，今年一季度特斯拉汽车业务收入为27.35亿美元，同比上涨19%。但其亏损额持续扩大，创下了亏损7.85亿美元的新高。此外，竭尽全力提高Model 3产量的特斯拉已烧掉了数十亿美元的资金。报告期内，公司现金储备仅为27亿美元。

上述人士表示，尽管马斯克多次公开声称特斯拉不需新的融资，但此次特斯拉似乎“非融资不可”了。

近段时间，对于特斯拉来说可谓异常艰辛。尽管6月底，公司实现了Model 3周产5000台的目标，但马斯克自己清楚，特斯拉的产能困境仍未根治。

据《证券日报》记者了解，为了5000台周产目标，马斯克调动了一切可用之力超负荷赶工：除了在原有工厂实施“7x24”小时运转外，他还借用其它部门工人援产，甚至搭建临时生产线大棚用以组装Model 3。

数据显示，2017年，特斯拉在华销售约1.5万辆电动汽车，占到中国电动汽车市场3%的份额。同时，2017年特斯拉在华营收额突破20亿美元，约占特斯拉总营收的17%。正是由于对中国市场的超高依赖度，特斯拉一直致力于在中国建厂并进行生产销售，进而降低生产运营成本，拉低产品终端价格并避免高额进口关税。

记者注意到，排除汇率影响，目前特斯拉国内的售价主要包含了车辆的运输与装卸费、关税、增值税等。若能够实现国内建厂生产，特斯拉国产车型将免去关税以及大量运输成本。有专家认为售价下降或超过三成。“如果再加上新能源汽车的购置税减免补贴，特斯拉的最终售价将下调至30万元左右。”

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