作为早期入局欧洲市场企业之一的香港品牌单车Gobee.bike，在成功吸引了15万用户，为这些用户提供了成千上万次的服务后，也因为60%的车辆遭到损毁和盗窃而宣布退出包括法国、意大利等在内的欧洲市场，将投放的4.5万辆共享单车全部撤回。在遭受车辆损毁和被盗损失的Gobee.bike也在巴黎遭遇了ofo、摩拜以及来自新加坡的Obike拉起的价格战。资金链的不堪重负更加剧了Gobee.bike在欧洲市场的溃败速度。

海外骑行客单价高 或将助推快速盈利

2017年，摩拜、ofo相继进入米兰等欧洲城市，并占据头部位置。移动应用数据分析公司sensor tower数据显示，安卓端app下载量日排行榜（7月5日）显示，意大利出行类免费app中，摩拜下载了排名第5（共享单车类app中排名第一），新加坡共享单车oBike排名第13，ofo排名第57。意大利共享单车市场新入局者Eazymov，并未出现在7月5日安卓端app下载量前400名中。

作为想在共享单车领域分羹的晚来者，Eazymov对巨头的恐惧不仅仅是自己耗不起的价格战。尽管其作为混合动力车，在车速，省力等硬性条件上优于摩拜和ofo的普通单车，但却把对欧洲城市的拓展主要集中在了丘陵地形的小城市。在丘陵地形更能突出混合动力单车优势的背后，更深一层的原因还有要避开与巨头的正面抗争。Eazymov产品副总裁江一剑称，在阿尔巴，Eazymov的注册用户已占该地总人口的10%。“我们对这一数据是很满意的。”江一剑说，“我们没有押金，且数据反映出用户对我们每小时2~3欧的定价是认可的。”在谈及今后会不会进军如米兰等很受摩拜和ofo欢迎的大城市时，张薇卿向经济观察网记者表示，其在阿尔巴打开市场的原因，除去Eazymov优良的骑行服务和体验外，还因为其他品牌放弃了欧洲的小城市。

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