根据双方合作内容，长安汽车与比亚迪拟联合投资50亿元人民币，在重庆两江新区成立一家具有独立法人地位的合资公司。

新成立的合资公司聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。而作为投资人的长安汽车与比亚迪，将联手打造全球领先的汽车动力电池产业化平台，加速推动新能源汽车的发展。同时，长安汽车亦将入股比亚迪电池业务板块，双方通过股权关系和资本纽带建立起更为全面的战略合作关系。

未来，双方还将围绕电池回收再制造、电池快充、移动换电、充电高速路等领域进行深入研究，形成国内一流的新能源产业化能力。

而比亚迪做出如此大的转变，与竞争对手宁德时代的猛烈进攻有一定关系。

2017年，宁德时代以12.0GWh的动力电池销量成为全球第一，反超比亚迪的7.2GWh。而在2016年，比亚迪以7.1GWh的销量稳居国内动力电池榜首，在全球仅次于日本松下，高于宁德时代的6.8GWh。

不仅如此，宁德时代于上个月11日正式登陆深交所创业板，借助资本市场进一步加快扩张的步伐。6月19日，也就是宁德时代上市的第9天，其市值达到1266.5亿元，超过比亚迪同期的1227.1亿元。

面对强劲的对手，比亚迪开始反击，从新能源汽车和动力电池两条线加大火力。6月27日，比亚迪年产能24GWh的动力电池全自动化工厂，在青海南川工业园正式下线，2019年投产后将是全球最大的动力电池工厂。同时，比亚迪还在青海的格尔木和海东分别建设工业园区，加速产能的布局。按照规划，到2020年比亚迪动力电池总产能，将达到60GWh，这一数据超过了宁德时代规划的54GWh。

虽然在未来产能上做好了反超对手的准备，但在动力电池市场占有率一决高下的过程中，宁德时代手握宝马、大众、上汽等一批汽车整车厂的合作伙伴，假如比亚迪继续单打独斗，则难从宁德时代的包围圈突围。

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