共享单车逐渐降温，用户少了，路面上闲置不用的单车就显得更多了。在地铁北工大西门站，闲置的共享单车占据了马路东侧的人行步道，绵延长达100余米。“每天早上进地铁站之前都得绕着这些单车走，深夜加班回家一看，路边单车还是那么多，根本用不到。可现在也没有人来把这些车回收走。”

北京市交通委相关负责人表示，截至今年4月底，北京共享单车总数已控制在190万辆左右。与最高峰时相比，45万辆共享单车已退出运营，不过即便如此，北京仍有一半的共享单车处在闲置状态。

寒风来袭，单车企业却玩儿起了新花样。7月以来，ofo动作频频，先是改版推出“看看”模块，试水新闻信息流服务；而后还增加了“小游戏”板块，用户可通过骑行收集能量，培养电子宠物。不仅如此，ofo推出了自己的金融借款平台，为用户推荐第三方小额信贷服务并可在线办理信用卡。

“且不说现在新闻客户端多如牛毛，到底谁会一边骑车一边看新闻呢？”一位用户向记者抱怨。在今天凌晨，记者再次打开ofo app发现，此前“看看”模块中的新闻服务已经被撤下。

一面忙着增加用户黏性，另一面拓展多元化商业模式，共享单车应用做得越来越花哨，路上的车却骑不动了。告别价格战之后，共享单车平台想让自己的车轮继续转下去，不仅需要考虑商业的运营模式，更应该关心用户体验及社会影响，不应让美好的“共享概念”沦为城市疾患。

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