其实，在业内人士看来，如按照补贴新政中的“高续航里程+高能量密度”两项要求计算，不少新能源车企所获补贴不仅将大幅下降，甚至会直接清零。

不过，陈希认为，补贴新政的实施，对于中国新能源汽车的健康良性发展有积极推动作用。一方面，对于低级的、落后的续航里程以及电池密度的车型，补贴减少；另一方面，对于续航里程和电池密度高的车型，补贴不降反升。这对于投入巨资搞研发的新能源汽车企业来说，无疑是巨大的支持和鼓舞。

张权权对此表示赞同，“补贴新政的实施，将推动中国新能源汽车技术往更高台阶、更高方向发展，进一步提高中国新能源领域的发展优势与竞争力，实现新能源产业发展技术的转型升级”。

北汽新能源方面在接受法治周末记者采访时表示，为了全面适应补贴新政，北汽新能源正在对产品实施全面的技术升级，“北汽新能源后续车型续驶里程将突破500公里，能量密度也将突破140Wh/kg”。

“在这样的新政面前，新能源汽车企业应该沉下心来研发电池、电机等核心部件，一方面应对消费者的续航里程担忧和充电困扰，另一方面也能得到政策的扶持。如此一来，中国新能源汽车才能健康良性发展，才能真正实现弯道超车。”陈希说。

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