正是基于当前的业务状况，ofo力推从第一阶段向第二阶段迈进，在下半年建设“三个蜂巢”，通过接入更多的生活服务实现三个主要的营业目标。

通过技术实现“效率蜂巢”，解决运营和成本的问题；通过自建信用体系，构建“信用蜂巢”，优化行业环境，规范用车行为；通过打造“服务蜂巢”，为用户联通更多生活服务，扩大业务范围和盈利机会。最终实现在2018年底，车均收入翻一倍，车均成本降一半，200个城市运营收支平衡的“2/2”目标。

目前来看，ofo的战略已经进入实施阶段，不久前其上线了自有的全新信用系统，通过硬件、运营、算法等手段，将用户行为直接与信用挂钩。ofo表示，信用系统的研发参考了美国最大的信用体系FICO以及国内诸多的信用体系包括银行征信系统等，并结合共享单车行业的特性，更注重对交通出行场景以及共享单车用户行为的考察，让行为代替财富成为出行信用的衡量标准。

随着信用系统的上线，ofo将构建全新的用户会员体系，优化用户体验以及聚合更多的服务功能，接入本地生活服务，包括与麦当劳等具有线下优势的店面进行合作，为消费者带来更方便、更实惠的体验项目。

当一个行业从高速成长期进入平稳发展期，前期发展的问题必然会逐一浮现，在这个过程中，市场、资本和消费者应该理性的看待并给予企业时间去解决这些问题。对于共享单车，这个曾经的宠儿，目前也有众多的舆论唱衰。但不得不承认的是，共享单车已经融入了大多数人的生活，并成为他们重要的出行方式之一。一个行业的价值，不在于资本的估值，而是在于对用户生活的影响。

从资本推动，到内生增长，共享单车的下半场才刚刚开始。精细化的经营战略，自身的盈利能力将会成为这个阶段的胜负手。作为行业发展的开创者和见证者，ofo自然不希望共享单车成为互联网巨头的流量工具，从全新的战略中，可以看出他们自力更生，争取自给自足的目标。当然，留给ofo们的时间也不多了，生存还是死亡，能否创造一个更加良性的竞争环境和更健康的商业模式，2018年应该见分晓了。

相关报道: