“目前，北京地区的三家广汽菲亚特4S店已停售菲亚特车型，天津也同样如此，如果想购买该品牌产品，只能给河北地区经销商打电话进行询问。”上述广汽菲克客服人员对记者说，目前他们还没有接到厂家恢复销售的通知。

对于一线市场4S店停售菲亚特车型的情况，《每日经济新闻》记者联系广汽菲克负责媒体关系的相关人士，但截至发稿，该负责人并未回复记者。

　　●5月菲翔、致悦产量为零

值得注意的是，根据乘联会提供的数据，今年1~5月，菲翔和致悦两款车型累计销量仅为101辆，同比下滑94.2%。其中，菲翔销量为81辆，同比下滑93.3%；致悦销量为20辆，同比下滑96.2%。而在5月，致悦的销量为0，菲翔也仅售出11辆。

产量方面，今年5月，菲翔、致悦两款车型的产量均为0；前5月，两款车型累计生产151辆，同比下滑89.2%。这就意味着广汽菲亚特已经提前在为菲亚特退出中国市场做准备。

事实上，自去年4月以来，广汽菲亚特的产量便出现时高时低的情况。数据显示，去年4月，广汽菲亚特的产量为544辆，5月的产量则降至1辆，到6月，产量又回升到207辆，直到9月首次出现了0产量情况。

产销量的剧烈下滑已经在说明菲亚特不准备在中国有任何挽救举措。而在6月1日菲亚特克莱斯勒汽车集团（以下简称FCA）公布未来5年战略计划的发布会的前两天，就有媒体曝出，FCA正考虑将菲亚特品牌撤出中国和美国市场。

如果此消息为真，将是菲亚特在中国市场的第二次败退。1999年，菲亚特品牌曾与当时的南京汽车集团合资成立南京菲亚特，最终因销量不佳在2008年退出中国市场。到2010年，菲亚特与广汽集团进行合资合作，在中国市场“卷土重来”。但因产品导入过慢，二次入华的菲亚特在品牌力方面一直难有突破。

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